Постоянное рабочее взаимодействие с производителями тягачей и тяжёлой, в том числе внедорожной техники, таких как Scania, Volvo, MAN, John Deere, IVECO, New Holland, CASE, Mercedes позволило напрямую участвовать в разработке продуктов, их внедрении и испытаниях в технике, в мониторинге масел для самой популярной дорожной и внедорожной техники в России.
Мы регулярно сталкиваются с негативными последствиями клиентов, которые возникают из-за экономии на смазочных материалах в зимний период. Особенно ярко эти проблемы проявляются в морозные месяцы. Температура в -30°С становится критической для работы техники, разделяя условия её эксплуатации на нормальные и экстремальные. В этой статье мы расскажем, как выбрать смазочные материалы, которые обеспечат надёжную защиту техники в холодное время года, и на какие ключевые характеристики масел и пластичных смазок для низких температур следует обратить внимание.
Низкотемпературные свойства моторных масел определяются такими показателями, как «прокачиваемость» (MRV) и «проворачиваемость» (CCS). Речь идет о динамической вязкости масла, определяемой при помощи специализированных ротационных вискозиметров в заданных условиях.
Результаты этих тестов служат подтверждением соответствия масла заявленному классу вязкости. Тест CCS имитирует поведение масла в смазываемых узлах при холодном запуске двигателя. Чем ниже вязкость масла, тем меньше сопротивление, легче запуск двигателя и лучше защита от износа, так как масло быстрее достигнет всех точек смазывания.
Тест MRV проще всего описать на следующем примере: двигатель заглушили, автомобиль остаётся на ночь на улице. Масло было горячим и в течение нескольких часов медленно остывает, его вязкость постепенно увеличивается. И утром наступает момент X: если динамическая вязкость масла слишком высокая, масляный насос не сможет прокачать его по системе смазки.
Масла 10W-X, согласно требованиям SAE J300, должны прокачиваться масляным насосом при -30 °С. Это значит, что их динамическая вязкость MRV при этой температуре не должна превышать значение 60 000 мПа*с. Многие масла 10W-40 производятся в соответствии с этим стандартом без значительного запаса.
Благодаря использованию базового масла GTL, известного своими низкотемпературными характеристиками, масла Shell Rimula R6 обладают значительным запасом по прокачиваемости и обеспечивают легкий запуск двигателя при отрицательных температурах, даже тех, на которые не рассчитаны масла аналогичных классов вязкости.
Поэтому Shell Rimula R6 M 10W-40 обеспечивает пятикратный запас по прокачиваемости при -30 °С* и 3-кратный запас при -35 °С, как показано на рис. 1. При данной температуре нормируется прокачиваемость для масел 5W-X. Таким образом, Shell Rimula R6 M 10W-40 при отрицательных температурах вплоть до -35 °С работает более эффективно, чем многие масла SAE 5W-40. Вязкость обычных моторных масел 10W-40, не обладающих запасом низкотемпературных свойств, при температуре -35 °С, как правило, значительно превышает 60 000 мПа*с.
Следует подчеркнуть, что характеристики продукции Shell, связанные с низкой температурой, не зависят от географического расположения заводов. Для всех предприятий концерна действуют единые стандарты качества для каждой рецептуры и фиксируются допустимые значения контролируемых параметров. Например, моторное масло Shell Rimula R6 M 10W-40 производится на заводах Shell в Омане и Турции по той же рецептуре на базе GTL, что и на предприятиях в Германии и Бельгии.
Чтобы выбрать низкотемпературные гидравлические масла, применяются специальные таблицы, которые показывают, как вязкость масла изменяется в зависимости от его температуры. Обычно гидравлическое масло эффективно работает в диапазоне вязкостей от 10 сСт до 1000 сСт. Значение 10 сСт необходимо для качественного смазывания компонентов гидросистемы, а при вязкости выше 1000 сСт масло становится слишком густым и перестает выполнять свои функции. На Рис. 2 представлен пример зависимости вязкости от температуры для гидравлического масла Shell Tellus S4 VX 32.
В холодное время года, когда температура опускается ниже -20°C, предприятия применяют сезонные гидравлические масла с вязкостью ISO VG 22 или 15. Однако при нагревании гидросистемы до 60°C и выше эти масла могут стать слишком текучими. Летом использование масел ISO VG 22 и 15 недопустимо. Для обеспечения надежной работы гидравлических систем мобильной техники в широком диапазоне температур наши специалисты советуют использовать масло Shell Tellus S4 VX 32. Благодаря своим вязкостно-температурным свойствам оно сохраняет эффективность до -45°C и обеспечивает качественное смазывание и защиту компонентов при температурах до 85°C.
Применение универсальных всесезонных масел, таких как Shell Tellus S4 VX 32, дает ряд преимуществ:
Температурные режимы использования масел UTTO обычно прописаны в инструкции по эксплуатации оборудования. В России существует множество компаний, которые вынуждены применять три разных типа масел UTTO в гидравлических системах и трансмиссиях на протяжении всего года. Летом используется масло SAE 30, в переходный период — SAE 10W, а при температурах ниже -25°С — специальные маловязкие масла 0W-20.
Помимо этого, в категории масел UTTO есть универсальные составы, которые функционируют в широком диапазоне температур и обладают увеличенными интервалами между заменами. Мы советуем использовать всесезонное масло Shell Spirax S6 CXME 5W-30, которое при температуре -40°С имеет динамическую вязкость в пять раз ниже необходимой для обеспечения прокачиваемости. Подробные характеристики этого продукта можно найти в статье «Как качественные смазочные материалы продлевают ресурс горной техники. Моторные и трансмиссионные масла».
Для оценки низкотемпературных характеристик трансмиссионных масел, используемых в коробках передач и мостах, применяется методика ASTM D2983, позволяющая определить динамическую вязкость по Брукфильду. Этот параметр помогает установить соответствие масла заявленному классу вязкости.
Среди наиболее морозостойких масел выделяются продукты с обозначением 75W-X, такие как 75W-80, 75W-90 и 75W-140. Их способность сохранять работоспособность при температурах до -40°C обеспечивается тем, что их динамическая вязкость не превышает 150 000 мПа*с. Однако стоит отметить, что некоторые масла 75W-X выпускаются с минимальным запасом по вязкости, соответствующим лишь требованиям класса, без дополнительных преимуществ.
Компания Shell предлагает линейку полностью синтетических трансмиссионных масел, таких как Shell Spirax S6 GXME 75W-80, Shell Spirax S6 AXME 75W-90 и Shell Spirax S6 AXME 75W-140. Эти масла производятся на базе Shell GTL, что обеспечивает им значительный запас по прокачиваемости при экстремально низких температурах, включая -40°C.
В механизмах экскаваторов, таких как редукторы хода, раздаточные коробки насосов, бортовые редукторы бульдозеров и редукторы ведущих осей ступиц, используются высоковязкие масла с вязкостью ISO VG 220, 320 и 460. При выборе масел для эксплуатации в условиях низких температур важно учитывать, что стандартные минеральные масла не подходят для всесезонного применения из-за их загустевания. Даже высококачественные минеральные масла ISO VG 320 и 460 теряют свою текучесть при температуре около -15°C и перестают выполнять свои функции при более низких значениях. Поэтому, если в технике, работающей на предприятии, требуется использование высоковязких масел, следует отдавать предпочтение полностью синтетическим продуктам.
Наши специалисты рекомендуют синтетическое масло Shell Omala S4 GXV 460 для смазывания нагруженных редукторов. Этот продукт обеспечивает надежную работу при отрицательных температурах до -40°C и сохраняет свои свойства при экстремально высоких температурах до 120°C. Синтетическая основа масла позволяет использовать его в условиях, требующих высокой термостойкости.
При выборе пластичных смазок для использования в условиях низких температур необходимо учитывать особенности эксплуатации техники. Обычные смазки подходят для всесезонного применения только в регионах с умеренным климатом, где температура окружающей среды колеблется от -40 до +40°C. В регионах с более суровыми климатическими условиями, где зимой температура может опускаться ниже -40°C, следует использовать специальные низкотемпературные смазки.
Такие смазки могут содержать твердые наполнители, такие как графит или дисульфид молибдена, или быть без них. Выбор зависит от типа узла трения и предпочтений производителей техники. Например, для подшипников качения традиционно используются смазки без твердых наполнителей, тогда как в узлах трения скольжения применение таких смазок обеспечивает усиленную защиту.
Компания CAT рекомендует использовать смазки с твердыми наполнителями, в то время как Komatsu предпочитает смазки без них. В ассортименте Shell представлены несколько пластичных смазок, подходящих для работы в условиях экстремально низких температур. Одной из базовых является Shell Gadus S2 V20 XKD 0, содержащая дисульфид молибдена и разработанная на основе литиевого мыла и минерального базового масла. Эта смазка предназначена для централизованных систем смазки и работает в диапазоне температур от 0 до -50°C.
Для более суровых условий эксплуатации компания предлагает Shell Gadus S5 V150 XKD 0/00, созданную на основе полностью синтетического базового масла и литий-кальциевого загустителя. В состав этой смазки входит 5% твердых наполнителей, что обеспечивает её работоспособность до -50°C, включая использование через централизованные системы смазки.
Для открытых зубчатых передач драглайнов и экскаваторов, эксплуатируемых в условиях экстремально низких температур, мы предлагаем Shell Gadus S4 OGXK. Эта смазка производится на основе комплексного алюминиевого загустителя и полусинтетического базового масла и работает в диапазоне от -50 до +10°C. Она отличается повышенной водостойкостью и образует прочную липкую пленку на металлических поверхностях, обеспечивая надежную защиту от износа.
Таким образом, ассортимент смазочных материалов Shell, предназначенных для внедорожной и специальной техники, работающей в условиях экстремально низких температур, включает:
| Моторные масла | Shell Rimula R6 MS 10W-40, Shell Rimula R6 M 10W-40 | Всесезонно |
| Трансмиссионные масла | Shell Spirax S6 GXME 75W-80, Shell Spirax S6 AXME 75W-90, Shell Spirax S6 AXME 75W-140. | Всесезонно |
| Трансмиссионно-гидравлические масла | Shell Spirax S4 CX 10W Shell Spirax S6 CXME 5W-30 | На зиму Всесезонно |
| гидравлические масла | Shell Tellus S2 VX 22 Shell Tellus S2 VX 15 Shell Tellus S4 VX 32 | На зиму Ни зиму Всесезонно |
| Редукторные масла | Shell Omala S4 GXV 320, 460 | Всесезонно |
| Пластичные смазки | Shell Gadus S2 V20 XKD 0 Shell Gadus S5 V150 XKD 0/00 Shell Gadus S4 OGXK | На зиму, от -50 до 0°С |
Для поддержания высокого качества смазочных материалов важно соблюдать определённые условия их хранения.
Один из ключевых факторов — поддержание оптимального температурного режима. Обычно он варьируется от 0ºС до +40 ºС, однако для разных типов смазок конкретные требования могут отличаться и указываются в паспорте безопасности. Также важно, чтобы помещение для хранения было сухим, поскольку влажность может способствовать коррозии ёмкостей.
Условия хранения должны обеспечивать удобство проведения инвентаризации и возможность визуального контроля за ёмкостями.
Пластичные смазки следует хранить исключительно в вертикальном положении. Это особенно важно для картриджей, поскольку у них есть большое отверстие, которое легко повредить при небрежном обращении. Если картридж будет храниться горизонтально, это может привести к утечке базового масла из-за повреждения уплотнения.
Хранение смазочных материалов на открытом воздухе допускается только в крайних случаях и на короткий срок. Это может быть необходимо при выполнении погрузочно-разгрузочных работ или проведении сварочных операций внутри складского помещения. Однако длительное хранение смазочных материалов вне склада, особенно в холодное время года, категорически запрещено.
Если требуется временное хранение на открытом воздухе, тару с материалами следует разместить на специально оборудованных стеллажах под навесом или защитить от осадков с помощью брезента. При этом необходимо обеспечить хорошую циркуляцию воздуха вокруг тары.
Особое внимание следует уделить защите смазочных материалов, чувствительных к низким температурам. Пластичные смазки ни в коем случае нельзя хранить вне помещений.
Чтобы быстро и легко заказать масло или получить дополнительную информацию, воспользуйтесь одним из следующих удобных способов:
Приятных покупок!
Заказать звонок
Подписаться на email-рассылку
