В горнодобывающей промышленности гидравлические масла составляют значительную часть смазочных материалов, наряду с моторными маслами. Однако их выбор часто осуществляется менее тщательно по сравнению с моторными маслами.
В России рынок гидравлических масел состоит преимущественно из минеральных масел, которые занимают более 80% рынка. Из этих минеральных масел, около 65% представлены продуктами, относящимися к Группе I, а оставшиеся 20% составляют масла на основе Группы II.
Базовые масла Группы I, используемые в гидравлических маслах, сохраняют свои основные недостатки: низкую термическую и антиокислительную стабильность, а также высокую склонность к образованию отложений.
На рисунке 1 продемонстрированы различия в устойчивости к окислению гидравлических масел. Испытания проводились в соответствии с методикой MAG-IAS (Cincinnati Machine) Procedure A. Большинство масел, изготовленных на основе чистых базовых масел Группы I, при высоких температурах окисляются, что приводит к потемнению цвета и увеличению вязкости из-за накопления продуктов окисления.
Shell Tellus S2 M 46 — это гидравлическое масло, созданное на базе высокоочищенных базовых масел Группы I. Его характеристики превосходят многие продукты, изготовленные на основе этой группы, однако даже они могут оказаться недостаточными для современных гидросистем мобильной техники.
В современных гидравлических системах наблюдается рост производительности насосов, при этом объём гидробака остаётся прежним или даже уменьшается для сохранения компактных габаритов машины. Это приводит к снижению соотношения объёма гидробака к производительности насосов.
Для гидравлического масла это означает повышение рабочей температуры, что увеличивает риск лакообразования, ускоряет циркуляцию, сокращает время фильтрации и повышает вероятность вспенивания. Использование минеральных масел Группы I в современных гидравлических системах с высокой нагрузкой сокращает срок службы ключевых компонентов, таких как насосы и цилиндры.
Чтобы повысить стойкость к термическому разложению и окислению, в 2017 году компания Shell начала производить гидравлические масла Shell Tellus S2 VX и S2 MX исключительно на основе базовых масел Группы II. В аналогичных тестах на окисление, как показано на Рисунке 1, масло Shell Tellus S2 MX 46 почти не меняет цвет и вязкость.
Обычно предприятия вынуждены использовать несколько вязкостей гидравлических масел в зависимости от сезона. Летом применяется вязкость ISO VG 46, а зимой — ISO VG 15 и 22. Из-за невозможности полной замены масла большинство машин работают на смесях разных вязкостей. Также существует риск использования зимних масел ISO VG 15 и 22 летом, что может привести к ускоренному износу деталей гидравлических систем.
Для обеспечения стабильной работы гидравлических систем в широком диапазоне температур широко используется специальное всесезонное гидравлическое масло Shell Tellus S4 VX 32. Ранее этот продукт назывался Shell Tellus Arctic, хотя это название не полностью отражает его назначение.
Его задача — обеспечить прокачиваемость при низких температурах до -45 °C, сохранить эффективность гидросистемы, защитить от износа при рабочих температурах и обеспечить стабильность при температурах до 85 °C. Благодаря этим свойствам, Shell Tellus S4 VX 32 является единственным маслом, одобренным Komatsu Mining Germany для использования в арктическом климате.
Shell Tellus S4 VX 32 обладает выдающимися смазывающими характеристиками благодаря использованию в составе особых нафтеновых масел. Эти компоненты обеспечивают высокую проникающую способность и формируют прочную защитную плёнку при запуске системы.
Результаты измерения Brugger Value, который отражает смазывающие свойства гидравлических масел, представлены на рисунке 3.
В тесте Eaton Vickers V104 (Рис. 4) масло Shell Tellus S4 VX проявило выдающиеся противоизносные характеристики, значительно превышающие отраслевые стандарты.
Этот продукт также эффективно удерживает продукты окисления в масле, предотвращая образование лаковых отложений. В результате масло Shell Tellus S4 VX 32 быстро темнеет, но система остаётся чистой.
Масло Shell Tellus S4 VX 32 отличается высокой стойкостью к окислению при повышенных температурах, что подтверждено тестом TOST (Рис. 5). Продукт в 5,5 раз превосходит требования спецификации DIN 51524, что позволяет заменять его через 4000 часов и более в реальных условиях эксплуатации.
За более чем 30 лет применения продукции Shell в России накоплено множество примеров, демонстрирующих, как качественные смазочные материалы продлевают срок службы техники.
Например, самосвалы с двигателями Cummins, широко используемые в России и на технике БелАЗ и китайских производителей, обычно требуют капитального ремонта после 15–20 тысяч часов работы.
На одном из горнодобывающих предприятий Свердловской области было зафиксировано более 10 лет непрерывного использования масла Shell Rimula R4 L 15W-40 в карьерных самосвалах с двигателями Cummins. После достижения пробега 35 000 моточасов (более 1 200 000 км), что вдвое превышает средний срок до капремонта, была проведена оценка состояния двигателей. При вскрытии двигателя все детали оказались в отличном состоянии, и было рекомендовано продолжить эксплуатацию. В итоге ресурс двигателей до капитального ремонта достиг 55 000 моточасов, что в три раза превышает средние показатели для данного типа двигателей.
Аналогичный результат был достигнут на месторождении Каражыра в Казахстане, где в карьерных самосвалах с двигателями Cummins уже много лет используется масло Shell Rimula R4 X 15W-40. Двигатели этих машин требуют капитального ремонта после 40 000 часов работы.
На крупнейшем алмазодобывающем предприятии России была реализована стратегия получения долгосрочного экономического эффекта. Ранее предприятие использовало более 55 различных смазочных материалов, что увеличивало затраты на закупку и хранение, а также приводило к путанице и ошибкам. Переход на базовые продукты Shell позволил сократить ассортимент до 17 наименований. Затем был осуществлён переход на премиальный пакет из шести продуктов: моторное масло Shell Rimula R6 M 10W-40 с интервалом замены 1000 часов, трансмиссионные масла Shell Spirax S6 CXME 5W-30 и Shell Spirax S5 CFD M 60 с интервалами замены 6000 часов, гидравлическое масло Shell Tellus S4 VX 32 с интервалом замены 6000 часов, а также пластичные смазки Shell Gadus S5 V150 XKD 1/0/00.
Одной из особенностей работы двигателей, особенно на карьерных самосвалах с ДВС MTU, на данном предприятии является повышенное сажеобразование, что может привести к повышенному износу при использовании масел с недостаточной смазывающей и диспергирующей способностью. Однако благодаря высокоэффективному пакету присадок, масло Shell Rimula R6 M 10W-40 надежно удерживает сажу в масле, предотвращая абразивный износ деталей двигателя даже при увеличенных интервалах замены.
Использование премиальных высокотехнологичных смазочных материалов Shell Rimula R6 M 10W-40, Shell Spirax S6 CXME, Shell Tellus S4 VX 32 и Shell Spirax S5 CFD M 60 позволяет предприятиям значительно сократить эксплуатационные затраты и повысить коэффициент технической готовности.
Важно отметить, что все эти преимущества могут быть достигнуты только при использовании оригинальных продуктов.
Чтобы быстро и легко заказать масло или получить дополнительную информацию, воспользуйтесь одним из следующих удобных способов:
Приятных покупок!
Заказать звонок
Подписаться на email-рассылку
