Черное масло в двигателе сразу после замены

Когда водитель обнаруживает чёрное масло сразу после его замены, первой мыслью обычно становится обвинение в использовании некачественного продукта или ошибки со стороны сервиса. Однако истинные причины потемнения масла гораздо более многогранны. На эту тему написано множество статей, но мы решили вернуться к вопросу о том, почему моторное масло может потемнеть сразу после замены или через короткое время после начала эксплуатации автомобиля, поскольку до сих пор получаем много вопросов от наших клиентов.

Основные причины потемнения масла в ДВС:

1. Окисление масла в результате воздействия кислорода и высоких температур. Этот процесс приводит к увеличению вязкости масла и образованию отложений. Рекомендуется использовать высококачественные масла, прошедшие испытания на окислительную стабильность в соответствии с международными стандартами (API/ACEA/ILSAC) и имеющие одобрения производителей автомобилей, таких как BMW, VW и Mercedes-Benz.
2. Взаимодействие масла с продуктами неполного сгорания топлива. В процессе работы двигателя масло контактирует с веществами, образующимися при неполном сгорании топлива. К таким веществам относятся CO, HX, SOn и NO2. Они попадают в масло, ухудшая его характеристики и вызывая потемнение.

В дизельных двигателях потемнение масла происходит интенсивнее из-за образования сажи.

3. Несливаемый осадок. При замене масла в двигателе часть старого масла смешивается с новым. Этот остаток, который не сливается полностью, называют «несливаемым». Его объем может превышать 10% от общего количества масла.
4. Очистка двигателя от загрязнений. Современные моторные масла включают в себя набор присадок. Эти добавки предотвращают окисление и нейтрализуют продукты горения топлива. Ключевую роль в удалении загрязнений играют моюще-диспергирующие компоненты.

Темное окрашивание моторного масла в двигателе свидетельствует о функционировании моющих и диспергирующих добавок.

Эффективные моюще-диспергирующие добавки предотвращают формирование отложений и устраняют уже существующие шламовые накопления.

Детергенты, или моющие добавки, представляют собой металлсодержащие поверхностно-активные вещества. Они обладают щелочными свойствами и нейтрализуют кислоты, которые образуются при сгорании топлива и окислении масляных молекул.

Диспергирующие добавки удерживают продукты окисления и загрязнения во взвешенном состоянии, предотвращая их слипание и образование крупных частиц. Эти компоненты обеспечивают чистоту маслоприемных сеток, масляных каналов и поддонов картеров.

После замены масла в двигателе появление тёмного цвета — это нормально. Однако если после большого пробега масло остаётся светлым и не темнеет, это может быть поводом для беспокойства. Где именно находятся и в каком состоянии отложения в двигателе?

Результаты технических испытаний

Давайте рассмотрим итоги технического эксперимента, проведенного командой «Шелл».

1. Были проверены пять автомобилей с пробегом более 100 тысяч километров:
   • Ford Fiesta 1,6 (185 595 км),
   • Hyundai Solaris (215 027 км),
   • Volkswagen Golf 1,6 (97 981 км),
   • Mitsubishi Pajero Sport 3,2 (276 507 км),
   • Nissan Bluebird (191 778 км).
2. Для исследования брались пробы моторного масла из двигателей, в которых ранее использовались разные марки смазочных материалов.
3. В двигатели заливалось свежее масло Shell Helix, после чего автомобили работали в режиме холостого хода в течение 30 минут. Затем проводился лабораторный анализ состояния масла.
4. Масло сливалось, и снова заливалось свежее масло Shell Helix. Через 20 минут работы отбиралась проба для повторного анализа.

На представленных фотографиях можно увидеть образцы моторного масла, отобранные через 30 минут после замены в автомобилях. Видно, что после заливки нового масла оно становится черным.

В ходе испытаний было обнаружено, что при пробеге автомобилей свыше 100 тысяч километров и эксплуатации в тяжелых городских условиях (частые старты и остановки, значительные моточасы и т.д.) происходит значительное снижение щелочного числа масла всего через 30 минут после начала работы.

Щелочное число, или TBN (Total Base Number), является важным показателем, который отражает способность масла нейтрализовать кислоты, возникающие в процессе эксплуатации, такие как при сгорании топлива или окислении масла. Оно измеряется в миллиграммах гидроксида калия (KOH) на грамм масла (мг KOH/г).

Например, в автомобиле Hyundai Solaris с пробегом 215027 километров после 20-30 минут работы щелочное число свежего масла уменьшилось на 13,2%. В мире специалистов по маслам существует правило, согласно которому моторное масло рекомендуется менять при снижении щелочного числа на 50%. Таким образом, снижение щелочного числа на 13,2% за 30 минут эквивалентно пробегу в 2000-4000 километров.

Также было установлено, что система не полностью очищается от загрязнений и металлических частиц износа. Однако после 30-минутной промывки двигателя самим маслом и заливки свежего масла, снижение щелочного числа составило всего 1,92%.

Автомобиль VW Golf 1,6 с пробегом 97 981 км также показал снижение щелочного числа масла. За 30 минут работы этот показатель уменьшился на 12,3%, что эквивалентно нескольким тысячам километров пробега.

У Ford Fiesta 1,6 с пробегом 185 595 км щелочное число масла снизилось на 7% за тот же промежуток времени. После промывки и замены масла на Shell Helix Ultra показатель вернулся к норме.

Mitsubishi Pajero Sport 3,2 с пробегом 276 507 км показал наименьшее снижение щелочного числа — всего на 1%. Это может свидетельствовать о хорошем состоянии двигателя и правильном обслуживании. Однако масло все равно имело темный цвет.

У Nissan Bluebird с пробегом 191 778 км анализ масла выявил высокое содержание натрия (1446 ppm), что указывает на проблемы в системе охлаждения и попадание антифриза в масло. Автомобиль направлен на диагностику для устранения неисправностей.

Из данных тестирования становится ясно, что каждый автомобиль представляет собой уникальный случай: разные уровни загрязнений, состояние двигателя, условия эксплуатации и обслуживания. Тем не менее, после 30 минут работы в масле всех пяти испытуемых автомобилей произошли изменения, и оно стало чёрным.

На что еще стоит обратить внимание?

1. Механические примеси и вода в масле
   Любые посторонние частицы в масле могут свидетельствовать о технических проблемах. Например, кремний в масле указывает на неисправность системы фильтрации. Износ деталей, глубокие продукты окисления и отложения также могут быть причиной.
   Нетипичный цвет масла или отложения молочного оттенка на маслозаливной горловине могут говорить о попадании воды или антифриза в смазочную систему.
2. Капельный тест масла
   Визуальная оценка состояния масла не всегда дает точное представление о его качестве. Для грубой проверки наличия механических загрязнений проводят капельный тест.
   Для этого капните работавшее масло на чистую сухую поверхность, например, газету, фильтровальную бумагу или стекло. По тому, как растекается капля, можно сделать выводы о наличии посторонних частиц.
3. Доверие к сервисным станциям
   Если у вас есть сомнения в том, что на сервисной станции была произведена замена масла, есть два способа это проверить.
   Первый — запросить запись с камеры видеонаблюдения. На официальных станциях технического обслуживания это обычная практика.
   Второй — отправить арбитражную пробу масла на лабораторный анализ. Многие масляные компании и их дистрибьюторы сотрудничают с аккредитованными лабораториями, которые могут определить, было ли масло заменено или оно остается прежним.
4. Качество и подлинность масла
   Важно выбирать надежных поставщиков оригинальных моторных масел. Экономия на одном литре масла в 300 рублей может обернуться значительными расходами на ремонт двигателя, который может стоить десятки тысяч рублей.

Выводы:

1. Потемнение масла — это естественный процесс. Основные причины включают окисление, продукты неполного сгорания топлива, включая сажу, а также несливаемый остаток.
2. Масло в двигателе темнеет из-за работы моющих и диспергирующих присадок. Результаты тестирования показывают, что через 30 минут масло может стать черным, а его щелочное число снизиться на 13%, что эквивалентно пробегу в 2000-4000 километров.
3. Если масло остается светлым после работы двигателя, это может быть тревожным сигналом. Хотя точной цифры нет, но через несколько десятков километров масло должно потемнеть.
4. Обратите внимание на наличие механических примесей, нетипичный цвет и эмульсию на маслозаливной горловине.
5. Проводите замену масла в проверенных сервисах, чтобы избежать подозрений в недобросовестности мастеров.
6. Выбирайте качественные моторные масла от надежных поставщиков.