Глобальный переход автомобильной промышленности к электрификации привёл к фундаментальным изменениям в конструкции транспортных средств. В частности, трансмиссии электромобилей (BEV) и гибридных автомобилей (HEV, PHEV, REEV) имеют принципиально иную конструкцию в сравнении с традиционными узлами трансмиссий. Изменение конструкции и добавление электрических компонентов приводят к новым требованиям к трансмиссионным жидкостям, которые существенно отличаются от требований к маслам для автомобилей с двигателями внутреннего сгорания.
Если в классических автомобилях основной задачей трансмиссионного масла являлась защита зубчатых передач от износа и снижение трения, то в электро- и гибридных автомобилях трансмиссионные жидкости должны выполнять значительно более широкий спектр функций. Помимо традиционной смазки зубчатых передач и подшипников, они могут участвовать в охлаждении электродвигателя, обеспечивать электрическую изоляцию компонентов, защищать медные обмотки и электронные элементы. Кроме того, такие трансмиссионные жидкости должны также обладать более высокой окислительной стабильностью ввиду более высоких рабочих температур по сравнению с «классическими» трансмиссиями.
Расположение электромоторов зависит от платформы и непосредственно влияет на требования к применяемым смазочным материалам. Например, в «мягких» гибридах (MHEV), электромотор применяется для добавления динамики двигателю, но не приводит автомобиль в движение и не соединен с элементами трансмиссии. Для таких автомобилей специализированные трансмиссионные жидкости не требуются. В «полных гибридах» (HEV) электромотор уже может непосредственно приводить автомобиль в движение, хотя и работает чаще в паре с ДВС. Наконец, в современных подключаемых гибридных автомобилях (PHEV), гибридах с увеличенным запасом хода (REEV) и электромобилях (BEV) движение происходит за счет работы электромотора, который соединен с элементами трансмиссии либо интегрирован непосредственно в нее.
Трансмиссии электромобилей и гибридных автомобилей, как правило, представляют собой редуктор, передающий крутящий момент от электромотора к колесам. Трансмиссионная жидкость может как использоваться только для смазывания редуктора (так называемые редукторы с «сухими» электромоторами), выполняя в большей степени свою «классическую» функцию по снижению трения в узле, так и использоваться, в том числе, для охлаждения обмотки электромотора (редукторы с «мокрыми» электромоторами).
Помимо этого, в гибридных и электрических автомобилях популярны платформы с электромоторами, интегрированными непосредственно в трансмиссию. Среди китайских автопроизводителей – таких, как Geely, Lynk&Co, Chery и др. – популярны специализированные гибридные трансмиссии (Dedicated Hybrid Transmission, DHT). Такие трансмиссии представляют собой агрегат, в котором интегрированы два электродвигателя (генератор и тяговый мотор), планетарный редуктор и система гидравлического управления фрикционными элементами. К жидкостям, используемым в таких агрегатах, предъявляются специализированные требования по фрикционным характеристикам.
Исходя из конструкции трансмиссий, применяемых в электро- и гибридных автомобилей, жидкости для них должны обеспечивать:
В электрических трансмиссиях жидкость может контактировать с электрическими компонентами, поэтому она должна обладать определёнными электрическими свойствами. К таким свойствам относятся: высокая диэлектрическая прочность для предотвращения коротких замыканий и защиты электрокомпонентов, определенные требования по электропроводности, не допускающие как утечек тока, так и отсутствие накопления статического электричества, а также требования к способности жидкости работать при высокочастотных электрических нагрузках.
Трансмиссии электро- и гибридных автомобилей включают в себя электродвигатели с высокоскоростными подшипниками, поэтому температура используемых в них жидкостей выше, чем в традиционных трансмиссиях, и может достигать 150–180 °C. Жидкости должны обладать более высокой антиокислительной стабильностью для препятствования образованию отложений и увеличению вязкости в процессе эксплуатации. Особенно это критично для жидкостей, применяемых в редукторах с «мокрыми» электромоторами, где жидкость выполняет функцию охлаждения электромотора. Для обеспечения высокой антиокислительной стабильности в качестве базового масла для трансмиссионных жидкостей электро- и гибридных автомобилей используются синтетические базовые масла – синтетические углеводороды, полиальфаолефины (ПАО), синтетические эфиры или их комбинация, позволяющая оптимизировать свойства жидкости.
Немаловажную роль играет совместимость жидкости с конструкционными материалами, особенно с медными компонентами – обмотками электромоторов, контактами силовой электроники и проводниками. Жидкость не должна содержать компонентов, вызывающих коррозию и отложения электропроводящих солей меди, поэтому содержание серы и фосфора для трансмиссионных жидкостей электро- и гибридных автомобилей ограничивается, что требует применения специальных пакетов присадок.
Рост парка электромобилей и гибридных автомобилей приводит к значительному расширению рынка специализированных смазочных материалов, известных как E-Fluids/EV-Fluids. Крупные концерны, такие как Shell, Castrol, Total, активно разрабатывают и внедряют на рынок новые продукты для электрифицированных силовых установок.
Полностью синтетическая высокоэффективная жидкость для трансмиссий с «сухими» электромоторами. Это усовершенствованная трансмиссионная жидкость для электромобилей, которая продлевает срок службы трансмиссии и помогает автомобилям двигаться дальше без подзарядки. Эта трансмиссионная жидкость нового поколения отвечает требованиям, предъявляемым к увеличению крутящего момента и максимальной эффективности.
| LIXIANG | L9, L8 | Задние редукторы UAES-BOSCH Fulin / UAES-BOSCH Dinsin (X01-21000011) / BORGWARNER |
| LIXIANG | L7, Mega | Задние редукторы UAES-BOSCH Fulin / UAES-BOSCH Dinsin (X01-21000011) |
| CHERY | TIGGO 8 PRO E+ | |
| HIPHI | Z, X, Y | Передний и задний редуктор |
| HYUNDAI | KONA | |
| MERCEDES-BENZ | EQS, EQE | |
| KIA | NIRO, Soul, EV6 | |
| WELTMEISTER | EX5, EX6 | |
| ENOVATE | ME5 | |
| BUICK | VELITE 6 | |
| Hozon | Neta | |
| Jetour | X90 | |
| Maxus | EUNIQ 7, eDeliver 3, eDeliver 9 | |
| Pininfarina | Battista | Передний редуктор |
| Rimac | Nevera | Передний редуктор |
| SGM | Velite | |
| Vinfast | VF e34, VF e35, VF 8, VF 9 |
Высокоэффективная жидкость для электромобилей и гибридных транспортных средств. Обеспечивает плавное и тихое переключение передач, снижает износ и трение, а также защищает трансмиссию от коррозии и образования отложений. Благодаря передовой формуле, масло выдерживает высокие температуры и обеспечивает стабильную работу трансмиссии в любых условиях эксплуатации. Castrol ON EV Transmission Fluid D2 совместима с большинством автомобилей Volkswagen Group на базе платформы MEB, включая Volkswagen ID.3, ID.4, ID.5 и ID.Buzz, Škoda Enyaq, Cupra Born и Tavascan, а также Audi Q4 e-tron.
| VOLKSWAGEN | ID.3, ID.4, ID.5, ID.6, iD.Buzz, e-Up!, e-Golf | |
| HONGQI | E-HS9, E-HS3 | |
| JAGUAR | I-PACE | |
| BYD | HAN, TANG, DOLPHIN, ATTO 3 | |
| LIXIANG | LI ONE | Передний редуктор BYD, SDS Gen 2 Задний редуктор INOVANCE |
| POLESTAR | 2 | |
| CHANGAN | BENBEN E-STAR | |
| AUDI | Q4 E-TRON, Q5 E-TRON | |
| NIO | EC7, ES7, ET7, ES6, ET5, ES8, ET9, EC6, EL6 | |
| XPENG | G9, P7 | |
| WELTMEISTER | W6 | |
| RIVIAN | R1S, R1T | |
| AUDI | Q4 SPORTBACK E-TRON | |
| SKODA | ENYAQ, Citigo-E iV | |
| Cupra | Born | |
| Hycan | Z03 | |
| Pininfarina | Battista | Задний редуктор |
| Rimac | Nevera | Задний редуктор |
| SEAT | Mii | |
| SMART | EQ ForTwo, EQ ForFour | |
| Volvo | XC40 Recharge, C40 Recharge | |
Полностью синтетическая, высокопроизводительная и высокоэффективная жидкость для трансмиссий с «мокрыми» электродвигателями. Это усовершенствованная трансмиссионная жидкость для электромобилей, которая помогает продлить срок службы трансмиссии и увеличить пробег на одной зарядке, обеспечивает низкую электропроводность, улучшенную защиту системы и помогает электродвигателю работать с меньшим нагревом, что позволяет ему работать с высокой эффективностью. Замена Castrol BOT 805C EV.
| LIXIANG | L7, L6, L6 PRO | Задний редуктор Huawei, INOVANCE, Juyi |
| LIXIANG | MEGA | Передний редуктор Huawei |
| VOYAH | FREE | Передние и задние редукторы |
| VOYAH | Dream | Кроме PHEV версий 2025 г. в., BEV версии 2026 г. в., заднего редуктора PHEV версии 2026 г. в., версий dual e-motors 2022 и 2024 г. в., переднего редуктора Dream Champain и заднего редуктора Dream Mountain River до 2027 г. в. |
| VOYAH | Passion | Кроме передних редукторов PHEV версии и задних редукторов Passion L |
| VOYAH | Soulmat (Courage), Taishan, Taishan X8 | Передние редукторы, задний редуктор Taishan, задний редуктор (400 вольт) Taishan X8 |
| AVATR | 11, 12, 07 | |
| AITO | M5, M7 | Редукторы HW150, HW165, SE200 |
| SERES | M5, M7, SF5 | Редукторы HW150, HW165, SE200 |
| CHANGAN | LUMIN, Deepl SL03, SL7 |
Синтетическая трансмиссионная жидкость для современных электрических и гибридных автомобилей. Способствует поддержанию стабильной работы трансмиссии, снижению износа рабочих элементов и сохранению эксплуатационных характеристик при различных нагрузках и температурных условиях. Формула разработана с учетом современных трансмиссий электромобилей и гибридных автомобилей и сочетает в себе стабильные рабочие свойства и соответствие современным требованиям производителей редукторов электромобилей; также подходит для использования в ряде специализированных гибридных трансмиссий (DHT).
| VOYAH | Free, Passion, Dream | Модели с «мокрыми» электродвигателями |
| LIXIANG | L6, L7 | Задние редукторы, кроме UAES-BOSCH |
| Zeekr | 001, X, 009 | |
| Geely | EX-5 EM I, Galaxy EX5, Galaxy Starship 7, Galaxy M9 210 | |
| BYD | Song, Seal, Sealion и др. | Модели с «мокрыми» электродвигателями |
| AITO | M5, M7 | Редукторы HW150, HW165, SE200 |
| SERES | M5, M7, SF5 | Редукторы HW150, HW165, SE200 |
Специализированная синтетическая трансмиссионная жидкость премиум-класса для современных электромобилей, включая модели BYD с «мокрым» электродвигателем. Является аналогом BOT 383 является аналогом Castrol ON EV Transmission Fluid W5. Обладает высоким уровнем диэлектрических свойств, полностью совместима с медными обмотками электродвигателя. Жидкость эффективно охлаждает компоненты мотора и надежно смазывает шестерни редуктора, предотвращая коррозию и короткое замыкание. Низкая вязкость снижает трение, увеличивая КПД трансмиссии и продлевая запас хода на одном заряде.
| BYD | Song, Seal, Sealion и др. | Модели с «мокрыми» электродвигателями |
| Zeekr | Zeekr 001 (рестайлинг), 007, 7x, 009 (рестайлинг) |
Специализированная синтетическая трансмиссионная жидкость, разработанная для гибридных автомобилей с трансмиссией DHT. Оно идеально сочетает в себе защиту, эффективность и совместимость с высоконагруженными гибридными трансмиссиями. Подходит также для редукторов некоторых электромобилей.
Является рекомендованной жидкостью для сервисного обслуживания гибридных и электрических автомобилей Geely.
| Geely | EX-5 EM I, Galaxy EX5, Gаlахy L7, Stаrshinе, Stаrshiр 7, Galaxy M9 210 | |
| Lynk&Co | 09, 09 EM-P, 900, 08, 01 | |
| Zeekr | 9X | |
| Lotus | Еlеtrе |
Высококачественная синтетическая жидкость, предназначенная для электромобилей с «мокрыми» электромоторами, разработанная специально для автомобилей на платформе SAIC MG. Отвечает самым современным требованиям к трансмиссиям и обеспечивает надежную работу.
| MG | Cyberster, Mulan | |
| Rising Auto | R7, F7 | |
| IM | LS7, L7, LS6 | |
| Roewe | EI5, IMAX8, MARVEL R |
Полностью синтетическая жидкость, созданная для применения в специализированных гибридных трансмиссиях и некоторых редукторах. Она предназначена для смазывания шестерён и подшипников, обеспечения идеального трения при переключении передач даже в экстремальных условиях, а также для охлаждения электродвигателя, что способствует оптимальному контролю температуры. Рекомендуется для автомобилей GWM.
| Lixiang | L9, L8, L7, L6 | Передние редукторы |
| WEY | Coffee 01, 07, 80 | |
| Haval | Xiaolong MAX |
Электромобили и гибридные автомобили формируют новый сегмент рынка смазочных материалов. Трансмиссионные жидкости для электрических силовых установок должны обладать уникальными характеристиками, включая электрическую изоляцию, высокую устойчивость к окислению и совместимость с медными компонентами.
Развитие этого сегмента рынка будет напрямую связано с дальнейшей электрификацией транспорта, ростом парка электромобилей и появлением новых типов силовых установок.
Чтобы быстро и легко заказать масло или получить дополнительную информацию, воспользуйтесь одним из следующих удобных способов:
Приятных покупок!
Заказать звонок
Подписаться на email-рассылку
