Главная / Блог / Спецификации моторных масел для бензиновых и гибридных ДВС BMW и MINI: полное руководство

Спецификации моторных масел для бензиновых и гибридных ДВС BMW и MINI: полное руководство

Выбор правильного моторного масла для автомобиля BMW — критически важный аспект обслуживания, который напрямую влияет на надежность и долговечность двигателя. Концерн BMW разработал систему собственных допусков (Longlife), которые учитывают особенности конструкции двигателей, режимы работы и экологические требования. В этой статье мы подробно разберем, какие допуски подходят для различных семейств бензиновых и гибридных двигателей BMW, на какие модели они устанавливаются, и в чем особенности каждой спецификации.

BMW Longlife — это набор стандартов, который включает более 70 параметров моторных масел, около 10-15 моторных тестов, в том числе в двигателях BMW. Тесты масел определяют противоизносные, антиокислительные, антикоррозионные, моющие, антипенные и другие свойства моторного масла, от которых зависит срок службы масла и эффективность ДВС BMW. Эти спецификации строже многих общепринятых отраслевых (таких как ACEA или API), так как учитывают особенности двигателей BMW: высокую степень форсировки, наличие турбин, систем изменения фаз газораспределения (Valvetronic, VANOS) и сажевых фильтров (GPF).

Моторное масло BMW TwinPower Turbo LL-22FE++ 0W-12
Моторное масло BMW TwinPower Turbo LL-19FE 0W-30
Моторное масло BMW TwinPower Turbo LL-17 FE+ 0W-20
Моторное масло BMW TwinPower Turbo LL-12 FE 0W-30
Моторное масло BMW TwinPower Turbo LL-04 0W-30
Моторное масло BMW TwinPower Turbo LL-04 5W-30
Моторное масло BMW TwinPower Turbo LL-01 FE 0W-30
Моторное масло BMW TwinPower Turbo LL-01 5W-30
Таблица моделей и допусков BMW
M-серия BMW — выбор масла
MINI — какое масло заливать?
Эволюция моделей BMW 1990–2025
Описание дизайна этикеток и упаковки
Как заказать масло BMW

Моторное масло BMW TwinPower Turbo LL-22FE++ 0W-12

Самое современное синтетическое моторное масло с ультра-пониженной вязкостью для новейших бензиновых и гибридных ДВС после 2022 г.в. Моторное масло подходит в том числе для ДВС, оснащенных фильтрами сажевых частиц GPF.

Преимущества:

0W-12 — одна из самых низких вязкостей, разрешенных для серийных автомобилей BMW.
Улучшенная защита при холодному пуске до -40 град.
Высокие экологические стандарты — соответствует самым современным нормам выбросов
Максимальная топливная экономичность: FE++ обозначает улучшенную экономию топлива по сравнению с предыдущими FE-стандартами.
Низкая зольность: Предназначен для двигателей с сажевыми фильтрами (GPF) и сложными системами очистки выхлопа.

Спецификации:

BMWLonglife-22FE++

Типичные физико-химические параметры:

Параметр	Метод	Значение
Кинематическая вязкость при 100⁰С, сСт	ASTM D445	6,0
Кинематическая вязкость при 40⁰С, сСт	ASTM D445	30,0
Плотность при 15⁰С, г/см³	ASTM D4052	0,843
Температура вспышки в открытом тигле, град.	ASTM D92	231
Температура застывания, град.	ASTM D97	-48

Применение в ДВС BMW:

B48B20O2 — 2.0L 4-цилиндровый турбо после 2022 г.

Данные двигатели устанавливаются на широкий спектр автомобилей: от 1-й до 5 серии, от X1 до X4 после 2022/2023 г.г.

Партномера:

83215A65BA3 — BMW TwinPower Turbo LL-22FE++ 0W-12 1L

Моторное масло BMW TwinPower Turbo LL-19FE 0W-30

Моторное масло BMW Longlife-19 FE TwinPower Turbo SAE 0W-30 создано на основе технологии синтеза базовых масел из природного газа и специального пакета присадок, которое прошло сложную систему тестирования в ДВС BMW. Оно обеспечивает стабильные рабочие характеристики двигателя даже в экстремальных условиях. Подходит для бензиновых и дизельных ДВС, в том числе с DPF/GPF.

Преимущества:

Доказанная экономия топлива согласно параметрам нового европейского ездового цикла NEDC;
Стабильные рабочие характеристики даже в экстремальных условиях;
Облегченный холодный старт при низких температурах;
Превосходная защита от износа, что особенно важно для гибридных ДВС, ДВС с системами «старт-стоп», Valvetronic, ДВС с прямым впрыском и турбонагнетателями;
Очень высокая стабильность температуры.

Спецификации:

BMW Longlife-19 FE
BMW Longlife-04
ACEA C3
API SL

Типичные физико-химические параметры:

Параметр	Метод	Значение
Кинематическая вязкость при 100⁰С, сСт	ASTM D445	11,8
Кинематическая вязкость при 40⁰С, сСт	ASTM D445	66,99
Плотность при 15⁰С, г/см³	ASTM D4052	0,835
Температура застывания, град.	ASTM D97	-52
Температура вспышки в открытом тигле, град.	ASTM D92	233

Применение в бензиновых ДВС BMW– с сажевыми фильтрами и без сажевых фильтров GPF.

ДВС	Описание
2-х цилиндровые ДВС
W20	2-х цилиндровый ДВС, устанавливаемые на BMW i3
3-х цилиндровые ДВС
B36	Рядный 3-х цилиндровый бензиновый ДВС, объемом 1,5 л., турбированный с системами непосредственного впрыска и технологиями Valvetronic, Double Vanos. Устанавливается на BMW 1-3 серии и некоторые модели Mini.
B38K15T0	3-х цилиндровые ДВС, устанавливаемые на BMW 1, 2, 3 серии, X1, X2, гибридный i8-Series, Мини 1,2/1,5 л. и др. автомобили после 2019 г.в. Моторное масло BMW TwinPower Turbo LL19FE 0W-30 подходит для модификаций как с сажевым фильтром GPF, так и без сажевого фильтра.
B38A12U0
B38A15U0
B38B15M0
B38K15T0
B38A15M0
B38A15U1
B38A15M1
B38A12U0
B38A15U2
B38A15M2
B38A15M2
B38A15U2
4-х цилиндровые ДВС
B46	Серия бензиновых двигателей БМВ B48 с непосредственным впрыском топлива, алюминиевым блоком, алюминиевой 16-клапанной ГБЦ с гидрокомпенсаторами, оснащенная системой Valvetronic, цепной привод ГРМ, а еще фазорегуляторы типа Vanos на впускном и выпускном распредвалах, Twin Scroll турбины. Данные ДВС устанавливаются на 1-6 серии, X1-X6 серию, Z4, на автомобили Mini. Моторное масло BMW TwinPower Turbo LL19FE 0W-30 подходит для модификаций как с сажевым фильтром GPF, так и без сажевого фильтра.
B48A20M0
B48A20O0
B48B20M0
B48B20O0
B48A20M1
B48B20M1
B48B20O1
B48A20O1
B48A20T1
B48A20M0
B48A20O0
B48B20M0
B48B20O0
B48A20O1
B48A20T1
B48A20M2
B48A20O2
B48A20T2

ДВС	Описание
N12	4-цилиндровых бензиновых моторов 2000-2010-х годов. Ранние атмосферные серии (N40, N42, N43, N45, N46) отличались внедрением технологий и VANOS, а N43 получил прямой впрыск. Более современные турбированные двигатели (N13, N14, N18, N26) ознаменовали переход к малолитражным форсированным моторам: Большинство этих ДВС имеют цепной привод ГРМ.
N13
N14
N16
N18
N26
N40
N42
N43
N45
N46
W10
W11
6-ти цилиндровые ДВС
B58B30M0	Турбированный 3.0-литровый рядный шестицилиндровый бензиновый двигатель BMW B58, принадлежащий к модульному семейству и отличающегося технологиями Valvetronic и Double VANOS. B58B30M0, как базовая версия, устанавливался на ранние модели BMW с индексом «40i», включая F30 340i (2015-2018), F20 M140i, F22/F23 M240i, G30/G31 540i (до 2019 г.), G32 640i GT, а также G11 740i. Модификация B58B30M1, относящаяся к обновленной серии B58TU, применялась в более поздних и кроссоверных моделях: G05 X5 xDrive40i, G07 X7 xDrive40i, G29 Z4 M40i. Высокопроизводительная версия B58B30O1, предназначенная для автомобилей M Performance, устанавливалась на G20 M340i, G42 M240i, G01 X3 M40i, G02 X4 M40i, G29 Z4 M40i (для рынков вне ЕС).
B58B30M1
B58B30O1
B58B30M1
N51	6-цилиндровые бензиновые двигатели BMW объемом от 2.5 до 3.0 литров, которые обозначили переход от атмосферной к турбированной концепции. Атмосферные N51 (специальная версия с системой SULEV для рынка США) и N52 (с системой Valvetronic и алюминиево-магниевым блоком) устанавливались на широкий спектр моделей 1, 3, 5, 6, 7 серий, X3 и Z4 в модификациях с индексами 23i, 25i, 28i и 30i (например, 325i, 530i). Их преемник N53 получил прямой впрыск, но не оснащался Valvetronic, и также ставился на модели 3, 5, 6 серий (E9x, E60/61, E63/64). Турбированная эпоха началась с N54 — первого серийного двигателя BMW с двумя турбокомпрессорами и прямым впрыском, который применялся в моделях с индексом 35i/35is (например, 335i, 535i, Z4 sDrive35is). Его эволюцией стал N55, где две турбины были заменены одной TwinScroll, а также возвращена система Valvetronic; этот двигатель устанавливался на поздние версии моделей с индексом 35i и 40i (включая F-серии, такие как 435i, X5 xDrive35i, а также M135i и M235i)
N52
N53
N54
N55
M52		M52, M54 и M56 — семейство атмосферных рядных 6-цилиндровых моторов BMW (2.0–3.0 л) конца 1990-х – начала 2000-х. M52 (с алюминиевым блоком и VANOS) устанавливался на E36, E39 и Z3. Его преемник M54 (с двойным VANOS) применялся в E46, E39, E53 (X5), E83 (X3) и Z4. M56 — это экологичная версия M54 для норм SULEV, ставившаяся на E46 и E83 X3.
S55	Высокопроизводительные 3.0-литровые рядные шестицилиндровые двигатели с двойным турбонаддувом, разработанные отделением BMW M. S55 устанавливался на модели предыдущего поколения: F80 M3, F82/F83 M4, а также на F87 M2 Competition и M2 CS. Его преемник, S58, обладающий увеличенной мощностью и более современной системой охлаждения, устанавливается на текущие модели: G80/G82 M3/M4, а также на кроссоверы F97 X3 M и F98 X4 M.
S58
8-ми цилиндровые ДВС
N62	Двигатель M62LEV — это экологичная версия атмосферного V8, ставившаяся на североамериканские E39 5 серии, E38 7 серии и E53 X5. Его преемник, N62, стал первым V8 с системой Valvetronic и применялся на E60/E61 5 серии, E63/E64 6 серии, E65/E66 7 серии и E53 X5. Следующее поколение, турбированный N63 с компоновкой «горячая V-образная», устанавливается на модели с индексами 50i/60i, такие как F10 5 серия, F01 7 серия, G05 X5, G07 X7. Его высокопроизводительная версия S63 используется в автомобилях M-отделения: F90 M5, F85 X5 M, F92 M8. Новейший гибридный двигатель S68 разработан для флагманских моделей, включая G09 XM и новое поколение G90 M5.
N63
M62LEV
S63
S68
12-ти цилиндровые ДВС
N73	Двигатели M73, N73 и N74 представляют собой семейство 12-цилиндровых двигателей BMW. Атмосферный M73 (5.4-6.0 л) устанавливался на флагманы E38 750iL/CL. Его преемник N73 (6.0 л) стал первым в мире V12 с прямым впрыском и применялся в E65/E66 760i/760Li). Самый совершенный в линейке, турбированный N74 (6.6 л с двойным турбонаддувом), устанавливается на современные люксовые модели: G11/G12 760i/760Li, серии M760Li, и топовые версии BMW X7 M60i.
N74

Партномера:

83215A65BF6 — BMW TwinPower Turbo LL-19FE 0W-30 1L

Моторное масло BMW TwinPower Turbo LL-17FE+ 0W-20

Моторное масло BMW TwinPower Turbo Longlife-17 FE+ SAE 0W-20 создано на основе технологии синтеза базовых масел из природного газа и специального пакета испытаний, которое прошло сложную систему тестирования в ДВС BMW. Оно обеспечивает стабильные рабочие характеристики двигателя даже в экстремальных условиях. Рекомендуется для бензиновых двигателей BMW, в том числе, оснащенных сажевыми фильтрами GPF.

Преимущества:

Защита турбодвигателей — специальный состав против отложений на турбине и в цилиндрах;
Экономия топлива — низкая вязкость и пакет присадок снижают трение;
Работа в любом климате — легко запускает двигатель в мороз и стабильно работает в жару;
Специально разработано для BMW — гарантия сохранения ресурса двигателя;
Низкая зольность (Mid/Low SAPS): предназначен для двигателей с сажевыми фильтрами (GPF/DPF) и сложными системами очистки выхлопа.

Спецификации:

BMW Longlife-17 FE+
ACEA C5
API SP

Типичные физико-химические параметры:

Параметр	Метод	Значение
Кинематическая вязкость при 100⁰С, сСт	ASTM D445	7,9
Кинематическая вязкость при 40⁰С, сСт	ASTM D445	40,3
Плотность при 15⁰С, г/см³	ASTM D4052	0,843
Температура вспышки в открытом тигле, град.	ASTM D92	231
Температура застывания, град.	ASTM D97	-51

Применение в бензиновых ДВС BMW – с сажевыми фильтрами и без сажевых фильтров GPF.

ДВС	Описание
3-х цилиндровые ДВС
B36	Рядный 3-х цилиндровый бензиновый ДВС, объемом 1,5 л., турбированный с системами непосредственного впрыска и технологиями Valvetronic, Double Vanos. Устанавливается на BMW 1-3 серии и некоторые модели Mini.
B38K15T0	3-х цилиндровые ДВС, устанавливаемые на BMW 1, 2, 3 серии, X1, X2, гибридный i8-Series, Мини 1,2/1,5 л. и др. автомобили после 2019 г.в. Моторное масло BMW TwinPower Turbo Longlife-17 FE+ 0W-20 подходит для модификаций как с сажевым фильтром GPF, так и без сажевого фильтра.
B38A12U0
B38A15U0
B38B15M0
B38K15T0
B38A15M0
B38A15U1
B38A15M1
B38A12U0
B38A15U2
B38A15M2
B38A15M2
B38A15U2
4-х цилиндровые ДВС
B46	Серия бензиновых двигателей БМВ B48 с непосредственным впрыском топлива, алюминиевым блоком, алюминиевой 16-клапанной ГБЦ с гидрокомпенсаторами, оснащенная системой Valvetronic, цепной привод ГРМ, а еще фазорегуляторы типа Vanos на впускном и выпускном распредвалах, Twin Scroll турбины. Данные ДВС устанавливаются на 1-6 серии, X1-X6 серию, Z4, на автомобили Mini. Моторное масло BMW TwinPower Turbo Longlife-17 FE+ 0W-20 подходит для модификаций как с сажевым фильтром GPF, так и без сажевого фильтра.
B48A20M0
B48A20O0
B48B20M0
B48B20O0
B48A20M1
B48B20M1
B48B20O1
B48A20O1
B48A20T1
B48A20M0
B48A20O0
B48B20M0
B48B20O0
B48A20O1
B48A20T1
B48A20M2
B48A20O2
B48A20T2
B48B16M2
B48B20M2
B48B20O2

ДВС	Описание
N12	4-цилиндровых бензиновых моторов 2000-2010-х годов. Ранние атмосферные серии (N40, N42, N43, N45, N46) отличались внедрением технологий и VANOS, а N43 получил прямой впрыск. Более современные турбированные двигатели (N13, N14, N18, N26) ознаменовали переход к малолитражным форсированным моторам: Большинство этих ДВС имеют цепной привод ГРМ.
N13
N14
N16
N18
N26
N40
N42
N43
N45
N46
6-ти цилиндровые ДВС
B58B30M0	Турбированный 3.0-литрового рядного шестицилиндрового бензинового двигателя BMW B58, принадлежащего к модульному семейству и отличающегося технологиями Valvetronic и Double VANOS. B58B30M0, как базовая версия, устанавливался на ранние модели BMW с индексом «40i», включая F30 340i (2015-2018), F20 M140i, F22/F23 M240i, G30/G31 540i (до 2019 г.), G32 640i GT, а также G11 740i. Модификация B58B30M1, относящаяся к обновленной серии B58TU, применялась в более поздних и кроссоверных моделях: G05 X5 xDrive40i, G07 X7 xDrive40i, G29 Z4 M40i (для рынков ЕС). Высокопроизводительная версия B58B30O1, предназначенная для автомобилей M Performance, устанавливалась на G20 M340i, G42 M240i, G01 X3 M40i, G02 X4 M40i, G29 Z4 M40i (для рынков вне ЕС) и Toyota GR Supra (с 2021 г.
B58B30M1
B58B30O1
B58B30M1
B58B30U2
B58B30M2

Партномера:

83215B49CA2 — BMW TwinPower Turbo LL17FE+ 0W-20 1L

Моторное масло BMW TwinPower Turbo LL-12FE 0W-30

Моторное масло BMW Group Longlife-12FE 0W-30 обеспечивает экономию топлива и превосходную работу двигателя и отличается оптимальным соотношением цены и качества.

Формула Low-SAPS обеспечивает защиту сажевого фильтра дизельного двигателя от загрязнения.

По сравнению с обычными моторными маслами это масло отличается лучшими вязкостными свойствами, уменьшенным коэффициентом трения и низкой испаряемостью.

Использование инновационной технологии Shell PurePlus гарантирует защиту двигателя на уровне, превосходящем отраслевые стандарты, и поддержание критически важных компонентов двигателя более чистыми.

Преимущества:

Проверенная экономия топлива согласно параметрам NEDC минимум на 1,5% выше;
Стабильность эксплуатационных свойств даже в экстремальных условиях;
Более легкий холодный пуск при отрицательных температурах;
Превосходная защита от износа;
Отличная термостабильность;
Низкие показатели расхода масла;
Запатентованная технология активной очистки защищает от коррозии и образования отложений, таким образом продлевая срок службы двигателя.

Спецификации:

BMW Longlife-12 FE
ACEA C2

Типичные физико-химические параметры:

Параметр	Метод	Значение
Кинематическая вязкость при 100⁰С, сСт	ASTM D445	9,48
Плотность при 15⁰С, г/см³	ASTM D4052	0,841
Температура вспышки в открытом тигле, град.	ASTM D92	220
Температура застывания, град.	ASTM D97	-42

Применение в бензиновых ДВС BMW – с сажевыми фильтрами и без сажевых фильтров GPF.

ДВС	Описание
3-х цилиндровые ДВС
B36
B38K15T0	3-х цилиндровые ДВС, устанавливаемые на BMW 1, 2, 3 серии, X1, X2, гибридный i8-Series, Мини 1,2/1,5 л. и др. автомобили после 2019 г.в. Моторное масло подходит для модификаций как с сажевым фильтром GPF, так и без сажевого фильтра.
B38A12U0
B38A15U0
B38B15M0
B38K15T0
B38A15M0
B38A15U1
B38A15M1
B38A12U0
B38A15U2
B38A15M2
B38A15M2
B38A15U2
4-х цилиндровые ДВС
B46	Серия бензиновых двигателей БМВ B48 с непосредственным впрыском топлива, алюминиевым блоком, алюминиевой 16-клапанной ГБЦ с гидрокомпенсаторами, оснащенная системой Valvetronic, цепной привод ГРМ, а еще фазорегуляторы типа Vanos на впускном и выпускном распредвалах, Twin Scroll турбины. Данные ДВС устанавливаются на 1-6 серии, X1-X6 серию, Z4, на автомобили Mini. Моторное масло подходит для модификаций как с сажевым фильтром GPF, так и без сажевого фильтра.
B48A20M0
B48A20O0
B48B20M0
B48B20O0
B48A20M1
B48B20M1
B48B20O1
B48A20O1
B48A20T1
B48A20M0
B48A20O0
B48B20M0
B48B20O0
B48A20O1
B48A20T1
B48A20M2
B48A20O2
B48A20T2
B48B20O2

ДВС	Описание
N12	4-цилиндровых бензиновых моторов 2000-2010-х годов. Ранние атмосферные серии (N40, N42, N43, N45, N46) отличались внедрением технологий и VANOS, а N43 получил прямой впрыск. Более современные турбированные двигатели (N13, N14, N18, N26) ознаменовали переход к малолитражным форсированным моторам: Большинство этих ДВС имеют цепной привод ГРМ.
N13
N14
N16
N18
N26
N40
N42
N43
N45
N46

6-ти цилиндровые ДВС
B58B30M0	Турбированный 3.0-литрового рядного шестицилиндрового бензинового двигателя BMW B58, принадлежащего к модульному семейству и отличающегося технологиями Valvetronic и Double VANOS. B58B30M0, как базовая версия, устанавливался на ранние модели BMW с индексом «40i», включая F30 340i (2015-2018), F20 M140i, F22/F23 M240i, G30/G31 540i (до 2019 г.), G32 640i GT, а также G11 740i. Модификация B58B30M1, относящаяся к обновленной серии B58TU, применялась в более поздних и кроссоверных моделях: G05 X5 xDrive40i, G07 X7 xDrive40i, G29 Z4 M40i (для рынков ЕС). Высокопроизводительная версия B58B30O1, предназначенная для автомобилей M Performance, устанавливалась на G20 M340i, G42 M240i, G01 X3 M40i, G02 X4 M40i, G29 Z4 M40i (для рынков вне ЕС) и Toyota GR Supra (с 2021 г.
B58B30M1
B58B30O1
B58B30M1
B58B30M2
B58B30U2
B58B30M2
N51	6-цилиндровые бензиновые двигатели BMW объемом от 2.5 до 3.0 литров, которые обозначили переход от атмосферной к турбированной концепции. Атмосферные N51 (специальная версия с системой SULEV для рынка США) и N52 (с системой Valvetronic и алюминиево-магниевым блоком) устанавливались на широкий спектр моделей 1, 3, 5, 6, 7 серий, X3 и Z4 в модификациях с индексами 23i, 25i, 28i и 30i (например, 325i, 530i). Их преемник N53 получил прямой впрыск, но не оснащался Valvetronic, и также ставился на модели 3, 5, 6 серий (E9x, E60/61, E63/64). Турбированная эпоха началась с N54 — первого серийного двигателя BMW с двумя турбокомпрессорами и прямым впрыском, который применялся в моделях с индексом 35i/35is (например, 335i, 535i, Z4 sDrive35is). Его эволюцией стал N55, где две турбины были заменены одной TwinScroll, а также возвращена система Valvetronic; этот двигатель устанавливался на поздние версии моделей с индексом 35i и 40i (включая F-серии, такие как 435i, X5 xDrive35i, а также M135i и M235i)
N52
N53
N54
N55
S55		Высокопроизводительные 3.0-литровые рядные шестицилиндровые двигатели с двойным турбонаддувом, разработанные отделением BMW M. S55 устанавливался на модели предыдущего поколения: F80 M3, F82/F83 M4, а также на F87 M2 Competition и M2 CS. Его преемник, S58, обладающий увеличенной мощностью и более современной системой охлаждения, устанавливается на текущие модели: G80/G82 M3/M4, а также на кроссоверы F97 X3 M и F98 X4 M.
S58
8-ми цилиндровые ДВС
N62	N62, стал первым V8 с системой Valvetronic и применялся на E60/E61 5 серии, E63/E64 6 серии, E65/E66 7 серии и E53 X5. Следующее поколение, турбированный N63 с компоновкой «горячая V-образная», устанавливается на модели с индексами 50i/60i, такие как F10 5 серия, F01 7 серия, G05 X5, G07 X7. Его высокопроизводительная версия S63 используется в автомобилях M-отделения: F90 M5, F85 X5 M, F92 M8. Новейший гибридный двигатель S68 разработан для флагманских моделей, включая G09 XM и новое поколение G90 M5.
N63
S63
S68
12-ти цилиндровые ДВС
N73	Двигатели M73, N73 и N74 представляют собой семейство 12-цилиндровых двигателей BMW. Атмосферный M73 (5.4-6.0 л) устанавливался на флагманы E38 750iL/CL. Его преемник N73 (6.0 л) стал первым в мире V12 с прямым впрыском и применялся в E65/E66 760i/760Li). Самый совершенный в линейке, турбированный N74 (6.6 л с двойным турбонаддувом), устанавливается на современные люксовые модели: G11/G12 760i/760Li, серии M760Li, и топовые версии BMW X7 M60i.
N74

Партномера:

83215A1C740 — BMW TwinPower Turbo LL-12FE 0W-30 1L

Моторное масло BMW TwinPower Turbo LL-04 0W-30

Моторное масло BMW TwinPower Turbo LL-04 5W-30

Моторное масло BMW Longlife-04 TwinPower Turbo 0W-30 создано на основе синтетической технологии. Оно обеспечивает превосходную работу двигателя и отличается оптимальным соотношением цены и качества. Благодаря применению инновационной технологии Shell PurePlus обеспечивается защита двигателя на уровне, превосходящем отраслевые стандарты, и поддержание критически важных компонентов двигателя в чистом виде.

Преимущества:

Стабильность эксплуатационных свойств даже в экстремальных условиях;
Более легкий холодный пуск при отрицательных температурах;
Превосходная защита от износа;
Отличная термостабильность;
Низкие показатели расхода масла;
Запатентованная технология активной очистки защищает от коррозии и образования отложений, таким образом продлевая срок службы двигателя.

Спецификации:

BMW Longlife-04
ACEA C3
API SP (BMW Twinpower Turbo LL-04 0W-30)
API SN (BMW Twinpower Turbo LL-04 5W-30)

Типичные физико-химические параметры:

Параметр	Метод	Значение
Кинематическая вязкость при 100⁰С, сСт	ASTM D445	11,8
Кинематическая вязкость при 40⁰С, сСт	ASTM D445	66,9
Плотность при 15⁰С, г/см³	ASTM D4052	0,830
Температура вспышки в открытом тигле, град.	ASTM D92	233
Температура застывания, град.	ASTM D97	-51

Применение в бензиновых ДВС BMW:

ДВС	Описание
2-х цилиндровые ДВС
W20
3-х цилиндровые ДВС
B36
B38K15T0	3-х цилиндровые ДВС, устанавливаемые на BMW 1, 2, 3 серии, X1, X2, гибридный i8-Series, Мини 1,2/1,5 л. и др. автомобили после 2019 г.в. Моторное масло подходит для модификаций как с сажевым фильтром GPF, так и без сажевого фильтра.
B38A12U0
B38A15U0
B38B15M0
B38K15T0
B38A15M0
B38A15U1
B38A15M1
B38A12U0
4-х цилиндровые ДВС
B46	Серия бензиновых двигателей БМВ B48 с непосредственным впрыском топлива, алюминиевым блоком, алюминиевой 16-клапанной ГБЦ с гидрокомпенсаторами, оснащенная системой Valvetronic, цепной привод ГРМ, а еще фазорегуляторы типа Vanos на впускном и выпускном распредвалах, Twin Scroll турбины. Данные ДВС устанавливаются на 1-6 серии, X1-X6 серию, Z4, на автомобили Mini.
B48A20M0
B48A20O0
B48B20M0
B48B20O0
B48A20M1
B48B20M1
B48B20O1
B48A20O1
B48A20T1
B48A20M0
B48A20O0
B48B20M0
B48B20O0
B48A20O1
B48A20T1
B48A20M2
B48A20O2
B48A20T2
B48B20O2
N12		4-цилиндровых бензиновых моторов 2000-2010-х годов. Ранние атмосферные серии (N40, N42, N43, N45, N46) отличались внедрением технологий и VANOS, а N43 получил прямой впрыск. Более современные турбированные двигатели (N13, N14, N18, N26) ознаменовали переход к малолитражным форсированным моторам: Большинство этих ДВС имеют цепной привод ГРМ.
N13
N14
N16
N18
N20
N26
N40
N42
N43
N45
N46
M43TU

ДВС	Описание
6-ти цилиндровые ДВС
B58B30M0	Турбированный 3.0-л рядный шестицилиндровый бензиновый двигатель BMW B58, принадлежащего к модульному ряду и отличающегося технологиями Valvetronic и Double VANOS. B58B30M0, как базовая версия, устанавливался на ранние модели BMW с индексом «40i», включая F30 340i (2015-2018), F20 M140i, F22/F23 M240i, G30/G31 540i (до 2019 г.), G32 640i GT, а также G11 740i. Модификация B58B30M1, относящаяся к обновленной серии B58TU, применялась в более поздних и кроссоверных моделях: G05 X5 xDrive40i, G07 X7 xDrive40i, G29 Z4 M40i (для рынков ЕС). Высокопроизводительная версия B58B30O1, предназначенная для автомобилей M Performance, устанавливалась на G20 M340i, G42 M240i, G01 X3 M40i, G02 X4 M40i, G29 Z4 M40i (для рынков вне ЕС) и Toyota GR Supra (с 2021 г.
B58B30M1
B58B30O1
B58B30M1
B58B30U2
N51	6-цилиндровые бензиновые двигатели BMW объемом от 2.5 до 3.0 литров, которые обозначили переход от атмосферной к турбированной концепции. Атмосферные N51 (специальная версия с системой SULEV для рынка США) и N52 (с системой Valvetronic и алюминиево-магниевым блоком) устанавливались на широкий спектр моделей 1, 3, 5, 6, 7 серий, X3 и Z4 в модификациях с индексами 23i, 25i, 28i и 30i (например, 325i, 530i). Их преемник N53 получил прямой впрыск, но не оснащался Valvetronic, и также ставился на модели 3, 5, 6 серий (E9x, E60/61, E63/64). Турбированная эпоха началась с N54 — первого серийного двигателя BMW с двумя турбокомпрессорами и прямым впрыском, который применялся в моделях с индексом 35i/35is (например, 335i, 535i, Z4 sDrive35is). Его эволюцией стал N55, где две турбины были заменены одной TwinScroll, а также возвращена система Valvetronic; этот двигатель устанавливался на поздние версии моделей с индексом 35i и 40i (включая F-серии, такие как 435i, X5 xDrive35i, а также M135i и M235i)
N52
N53
N54
N55
N57
S55	Высокопроизводительные 3.0-литровые рядные шестицилиндровые двигатели с двойным турбонаддувом, разработанные отделением BMW M. S55 устанавливался на модели предыдущего поколения: F80 M3, F82/F83 M4, а также на F87 M2 Competition и M2 CS. Его преемник, S58, обладающий увеличенной мощностью и более современной системой охлаждения, устанавливается на текущие модели: G80/G82 M3/M4, а также на кроссоверы F97 X3 M и F98 X4 M.
S58
8-ми цилиндровые ДВС
N62	Двигатель M62LEV — это экологичная версия атмосферного V8, ставившаяся на североамериканские E39 5 серии, E38 7 серии и E53 X5. Его преемник, N62, стал первым V8 с системой Valvetronic и применялся на E60/E61 5 серии, E63/E64 6 серии, E65/E66 7 серии и E53 X5. Следующее поколение, турбированный N63 с компоновкой «горячая V-образная», устанавливается на модели с индексами 50i/60i, такие как F10 5 серия, F01 7 серия, G05 X5, G07 X7. Его высокопроизводительная версия S63 используется в автомобилях M-отделения: F90 M5, F85 X5 M, F92 M8. Новейший гибридный двигатель S68 разработан для флагманских моделей, включая G09 XM и новое поколение G90 M5.
N63
M62LEV
S63
S68
12-ти цилиндровые ДВС
N73	Двигатели M73, N73 и N74 представляют собой семейство 12-цилиндровых двигателей BMW. Атмосферный M73 (5.4-6.0 л) устанавливался на флагманы E38 750iL/CL. Его преемник N73 (6.0 л) стал первым в мире V12 с прямым впрыском и применялся в E65/E66 760i/760Li). Самый совершенный в линейке, турбированный N74 (6.6 л с двойным турбонаддувом), устанавливается на современные люксовые модели: G11/G12 760i/760Li, серии M760Li, и топовые версии BMW X7 M60i.
N74

Партномера:

83212465856 — BMW Group LL-04 0W-30 209L

83215B5A207 — BMW Group LL-04 0W-30 209L

83212465854 — BMW TwinPower Turbo LL-04 0W-30 1L

83215B5A201 — BMW TwinPower Turbo LL-04 0W-30 1L

83212465851 — BMW Group LL-04 5W-30 209L

83215B5BFA6 — BMW Group LL-04 5W-30 209L

83215A52B43 — BMW Group LL-04 5W-30 209L

83215B65F02 — BMW TwinPower Turbo LL-04 5W-30 5L

83212465849 — BMW TwinPower Turbo LL-04 5W-30 1L

83215B5BFA4 — BMW TwinPower Turbo LL-04 5W-30 1L

83215A52AE7 — BMW TwinPower Turbo LL-04 5W-30 1L

Моторное масло BMW TwinPower Turbo LL-01FE 0W-30

Моторное масло BMW Longlife-01FE 0W-30 — полностью синтетическое масло. Оно обеспечивает экономию топлива и превосходную работу двигателя даже в экстремальных условиях.

Преимущества:

Проверенная экономия топлива согласно параметрам NEDC минимум на 1,0% выше, чем у продуктов BMW Longlife-01;
Стабильность эксплуатационных свойств даже в экстремальных условиях;
Более легкий холодный пуск при отрицательных температурах;
Превосходная защита от износа;
Отличная термостабильность.

ССпецификации:

BMW Longlife-01 FE
ACEA A5/B5
API SP

Типичные физико-химические параметры:

Параметр	Метод	Значение
Кинематическая вязкость при 100⁰С, сСт	ASTM D445	10,0
Кинематическая вязкость при 40⁰С, сСт	ASTM D445	71,7
Плотность при 15⁰С, г/см³	ASTM D4052	0,850
Температура вспышки в открытом тигле, град.	ASTM D92	200
Температура застывания, град.	ASTM D97	-52

Применение в бензиновых ДВС BMW (без сажевых фильтров GPF):

ДВС	Описание
2-х цилиндровые ДВС
W20
3-х цилиндровые ДВС
B32
B36
B38K15T0	3-х цилиндровый ДВС, устанавливаемые на BMW 1, 2, 3 серии, X1, X2, гибридный i8-Series, Мини 1,2/1,5 л. и др. автомобили после 2019 г.в. Моторное масло подходит для модификаций только без сажевых фильтров.
B38A12U0
B38A15U0
B38B15M0
B38K15T0
B38A15M0
B38A15U1
B38A15M1
4-х цилиндровые ДВС
B46	Серия бензиновых двигателей БМВ B48 с непосредственным впрыском топлива, алюминиевым блоком, алюминиевой 16-клапанной ГБЦ с гидрокомпенсаторами, оснащенная системой Valvetronic, цепной привод ГРМ, а еще фазорегуляторы типа Vanos на впускном и выпускном распредвалах, Twin Scroll турбины. Данные ДВС устанавливаются на 1-6 серии, X1-X6 серию, Z4, на автомобили Mini.
B42
B48A20M0
B48A20O0
B48B20M0
B48B20O0
B48A20M1
B48B20M1
B48B20O1
B48A20O1
B48A20T1
B48A20M2
B48A20O2
B48A20T2
B48B20O2
N12		4-цилиндровых бензиновых моторов 2000-2010-х годов. Ранние атмосферные серии (N40, N42, N43, N45, N46) отличались внедрением технологий и VANOS, а N43 получил прямой впрыск. Более современные турбированные двигатели (N13, N14, N18, N26) ознаменовали переход к малолитражным форсированным моторам: Большинство этих ДВС имеют цепной привод ГРМ.
N13
N14
N16
N18
N20
N26
N40
N42
N43
N45
N46

ДВС	Описание
6-ти цилиндровые ДВС
B58B30M0	Турбированный 3.0-литрового рядного шестицилиндрового бензинового двигателя BMW B58, принадлежащего к модульному семейству и отличающегося технологиями Valvetronic и Double VANOS. B58B30M0, как базовая версия, устанавливался на ранние модели BMW с индексом «40i», включая F30 340i (2015-2018), F20 M140i, F22/F23 M240i, G30/G31 540i (до 2019 г.), G32 640i GT, а также G11 740i. Модификация B58B30M1, относящаяся к обновленной серии B58TU, применялась в более поздних и кроссоверных моделях: G05 X5 xDrive40i, G07 X7 xDrive40i, G29 Z4 M40i (для рынков ЕС). Высокопроизводительная версия B58B30O1, предназначенная для автомобилей M Performance, устанавливалась на G20 M340i, G42 M240i, G01 X3 M40i, G02 X4 M40i, G29 Z4 M40i (для рынков вне ЕС) и Toyota GR Supra (с 2021 г.
B58B30M1
B58B30O1
B58B30M1
B58B30U2
N51	6-цилиндровые бензиновые двигатели BMW объемом от 2.5 до 3.0 литров, которые обозначили переход от атмосферной к турбированной концепции. Атмосферные N51 (специальная версия с системой SULEV для рынка США) и N52 (с системой Valvetronic и алюминиево-магниевым блоком) устанавливались на широкий спектр моделей 1, 3, 5, 6, 7 серий, X3 и Z4 в модификациях с индексами 23i, 25i, 28i и 30i (например, 325i, 530i). Их преемник N53 получил прямой впрыск, но не оснащался Valvetronic, и также ставился на модели 3, 5, 6 серий (E9x, E60/61, E63/64). Турбированная эпоха началась с N54 — первого серийного двигателя BMW с двумя турбокомпрессорами и прямым впрыском, который применялся в моделях с индексом 35i/35is (например, 335i, 535i, Z4 sDrive35is). Его эволюцией стал N55, где две турбины были заменены одной TwinScroll, а также возвращена система Valvetronic; этот двигатель устанавливался на поздние версии моделей с индексом 35i и 40i (включая F-серии, такие как 435i, X5 xDrive35i, а также M135i и M235i)
N52
N53
N54
N55
S55		Высокопроизводительные 3.0-литровые рядные шестицилиндровые двигатели с двойным турбонаддувом, разработанные отделением BMW M. S55 устанавливался на модели предыдущего поколения: F80 M3, F82/F83 M4, а также на F87 M2 Competition и M2 CS. Его преемник, S58, обладающий увеличенной мощностью и более современной системой охлаждения, устанавливается на текущие модели: G80/G82 M3/M4, а также на кроссоверы F97 X3 M и F98 X4 M.
S58
8-ми цилиндровые ДВС
N62	N62, стал первым V8 с системой Valvetronic и применялся на E60/E61 5 серии, E63/E64 6 серии, E65/E66 7 серии и E53 X5. Следующее поколение, турбированный N63 с компоновкой «горячая V-образная», устанавливается на модели с индексами 50i/60i, такие как F10 5 серия, F01 7 серия, G05 X5, G07 X7. Его высокопроизводительная версия S63 используется в автомобилях M-серии: F90 M5, F85 X5 M, F92 M8. Новейший гибридный двигатель S68 разработан для флагманских моделей, включая G09 XM и новое поколение G90 M5.
N63
S63
S68
12-ти цилиндровые ДВС
N73	Двигатели M73, N73 и N74 представляют собой семейство 12-цилиндровых двигателей BMW. Атмосферный M73 (5.4-6.0 л) устанавливался на флагманы E38 750iL/CL. Его преемник N73 (6.0 л) стал первым в мире V12 с прямым впрыском и применялся в E65/E66 760i/760Li). Самый совершенный в линейке, турбированный N74 (6.6 л с двойным турбонаддувом), устанавливается на современные люксовые модели: G11/G12 760i/760Li, серии M760Li, и топовые версии BMW X7 M60i.
N74

Партномера:

83215A7EDC3 — BMW Group LL-01FE 0W-30 209L

83215A7ED93 — BMW Group LL-01FE 0W-30 209L

83215A7EDB2 — BMW TwinPower Turbo LL-01FE 0W-30 1L

Моторное масло BMW TwinPower Turbo LL-01 5W-30

Моторное масло BMW GROUP Longlife-01 5W-30 произведено из 100% синтетического базового масла. Оно обеспечивает превосходную работу двигателя и отличается оптимальным соотношением цены и качества. Благодаря применению инновационной технологии Shell PurePlus обеспечивается защита двигателя на уровне, превосходящем отраслевые стандарты, и поддержание критически важных компонентов двигателя в чистом виде.

Преимущества:

Стабильность эксплуатационных свойств даже в экстремальных условиях;
Более легкий холодный пуск при отрицательных температурах;
Превосходная защита от износа;
Отличная термостабильность;
Запатентованная технология активной очистки защищает от коррозии и образования отложений, таким образом продлевая срок службы двигателя;
Быстрое смазывание всего двигателя.

Спецификации:

BMW Longlife-01
ACEA A3/B4
API SL

Применение в бензиновых ДВС BMW (без сажевых фильтров GPF):

ДВС	Описание
2-х цилиндровые ДВС
W20
3-х цилиндровые ДВС
B32
B36
B38K15T0	3-х цилиндровые ДВС, устанавливаемые на BMW 1, 2, 3 серии, X1, X2, гибридный i8-Series, Мини 1,2/1,5 л. и др. автомобили после 2019 г.в. Моторное масло BMW подходит для модификаций без сажевых фильтров.
B38A12U0
B38A15U0
B38B15M0
B38K15T0
B38A15M0
B38A15U1
B38A15M2
B38A15M1
4-х цилиндровые ДВС
B46	Серия бензиновых двигателей БМВ B48 с непосредственным впрыском топлива, алюминиевым блоком, алюминиевой 16-клапанной ГБЦ с гидрокомпенсаторами, оснащенная системой Valvetronic, цепной привод ГРМ, а еще фазорегуляторы типа Vanos на впускном и выпускном распредвалах, Twin Scroll турбины. Данные ДВС устанавливаются на 1-6 серии, X1-X6 серию, Z4, на автомобили Mini. Моторное масло c допуском LL-01 подходит для модификаций только без сажевого фильтра.
B42
B48A20M0
B48A20O0
B48B20M0
B48B20O0
B48A20M1
B48B20M1
B48B20O1
B48A20O1
B48A20T1
N12	4-цилиндровых бензиновых двигателей 2000-2010-х годов. Ранние атмосферные серии (N40, N42, N43, N45, N46) отличались внедрением технологий и VANOS, а N43 получил прямой впрыск. Более современные турбированные двигатели (N13, N14, N18, N26) ознаменовали переход к малолитражным форсированным моторам: Большинство этих ДВС имеют цепной привод ГРМ.
N13
N14
N16
N18
N20
N26
N40
N42
N43
N45
N46
M43TU
W10
W11

ДВС	Описание
6-ти цилиндровые ДВС
B58B30M0	Турбированный 3.0-литрового рядного шестицилиндрового бензинового двигателя BMW B58, принадлежащего к модульному семейству и отличающегося технологиями Valvetronic и Double VANOS. B58B30M0, как базовая версия, устанавливался на ранние модели BMW с индексом «40i», включая F30 340i (2015-2018), F20 M140i, F22/F23 M240i, G30/G31 540i (до 2019 г.), G32 640i GT, а также G11 740i. Модификация B58B30M1, относящаяся к обновленной серии B58TU, применялась в более поздних и кроссоверных моделях: G05 X5 xDrive40i, G07 X7 xDrive40i, G29 Z4 M40i (для рынков ЕС). Высокопроизводительная версия B58B30O1, предназначенная для автомобилей M Performance, устанавливалась на G20 M340i, G42 M240i, G01 X3 M40i, G02 X4 M40i, G29 Z4 M40i (для рынков вне ЕС) и Toyota GR Supra (с 2021 г.
B58B30M1
B58B30O1
B58B30M1
N51	6-цилиндровые бензиновые двигатели BMW объемом от 2.5 до 3.0 литров, которые обозначили переход от атмосферной к турбированной концепции. Атмосферные N51 (специальная версия с системой SULEV для рынка США) и N52 (с системой Valvetronic и алюминиево-магниевым блоком) устанавливались на широкий спектр моделей 1, 3, 5, 6, 7 серий, X3 и Z4 в модификациях с индексами 23i, 25i, 28i и 30i (например, 325i, 530i). Их преемник N53 получил прямой впрыск, но не оснащался Valvetronic, и также ставился на модели 3, 5, 6 серий (E9x, E60/61, E63/64). Турбированная эпоха началась с N54 — первого серийного двигателя BMW с двумя турбокомпрессорами и прямым впрыском, который применялся в моделях с индексом 35i/35is (например, 335i, 535i, Z4 sDrive35is). Его эволюцией стал N55, где две турбины были заменены одной TwinScroll, а также возвращена система Valvetronic; этот двигатель устанавливался на поздние версии моделей с индексом 35i и 40i (включая F-серии, такие как 435i, X5 xDrive35i, а также M135i и M235i)
N52
N53
N54
N55
S55		Высокопроизводительные 3.0-литровые рядные шестицилиндровые двигатели с двойным турбонаддувом, разработанные отделением BMW M. S55 устанавливался на модели предыдущего поколения: F80 M3, F82/F83 M4, а также на F87 M2 Competition и M2 CS. Его преемник, S58, обладающий увеличенной мощностью и более современной системой охлаждения, устанавливается на текущие модели: G80/G82 M3/M4, а также на кроссоверы F97 X3 M и F98 X4 M.
S58
8-ми цилиндровые ДВС
N62	N62, стал первым V8 с системой Valvetronic и применялся на E60/E61 5 серии, E63/E64 6 серии, E65/E66 7 серии и E53 X5. Следующее поколение, турбированный N63 с компоновкой «горячая V-образная», устанавливается на модели с индексами 50i/60i, такие как F10 5 серия, F01 7 серия, G05 X5, G07 X7. Его высокопроизводительная версия S63 используется в автомобилях M-серии: F90 M5, F85 X5 M, F92 M8. Новейший гибридный двигатель S68 разработан для флагманских моделей, включая G09 XM и новое поколение G90 M5.
N63
S63
12-ти цилиндровые ДВС
N73	Двигатели M73, N73 и N74 представляют собой семейство 12-цилиндровых двигателей BMW. Атмосферный M73 (5.4-6.0 л) устанавливался на флагманы E38 750iL/CL. Его преемник N73 (6.0 л) стал первым в мире V12 с прямым впрыском и применялся в E65/E66 760i/760Li). Самый совершенный в линейке, турбированный N74 (6.6 л с двойным турбонаддувом), устанавливается на современные люксовые модели: G11/G12 760i/760Li, серии M760Li, и топовые версии BMW X7 M60i.
N74
M73

Партномера:

83212465845 — BMW Group LL-01 5W-30 209L

83212465845O004 — BMW Group LL-01 5W-30 209L

83212465869 — BMW Group LL-01 5W-30 209L

83212465843 — BMW TwinPower Turbo LL-01 5W-30 1L

83212465866 — BMW TwinPower Turbo LL-01 5W-30 1L

Какое масло заливать в BMW: полная таблица моделей и допусков

Ниже представлена полная таблица моделей BMW с рекомендованными спецификациями моторных масел. Модели сгруппированы по сериям: от 1-й до 8-й, затем X1–X7, Z, i и XM — для быстрого визуального поиска.

Модель	Кузов	Годы выпуска	Двигатель	Допуск	Вязкость
BMW 1 серии	E81/E82/E87/E88	2004–2013	N43/N45/N46, N47, N52/N54/N55	LL-01 / LL-04	5W-30 / 5W-40
BMW 1 серии	F20/F21	2011–2019	N13/N20, N47, N55, B38/B48/B58	LL-01 / LL-01 FE / LL-04	5W-30 / 0W-30
BMW 1 серии	F40	2019–н.в.	B38, B48, B37/B47	LL-17 FE+ / LL-04	0W-20 / 5W-30 / 0W-30
BMW 2 серии	F22/F23	2013–2021	N20/N26, N47, N55, B38/B48/B58	LL-01 / LL-01 FE / LL-04	5W-30 / 0W-30
BMW 2 серии	F45/F46	2014–2021	B38, B48, B37/B47	LL-17 FE+ / LL-04	0W-20 / 5W-30
BMW 2 серии	F44 Gran Coupe	2019–н.в.	B38, B48, B37/B47	LL-17 FE+ / LL-04	0W-20 / 5W-30 / 0W-30
BMW 3 серии	E36	1990–2000	M40/M42/M43/M44, M50/M52, S50/S52	LL-01	5W-40 / 5W-30
BMW 3 серии	E46	1998–2006	M43/M47, M52TU/M54, N42/N46, S54	LL-01 / LL-04	5W-30 / 5W-40
BMW 3 серии	E90/E92/E93	2005–2013	N43/N45/N46, N47, N52/N53/N54/N55, M57	LL-01 / LL-04	5W-30 / 5W-40
BMW 3 серии	F30/F31/F34	2011–2020	N13/N20/N26, N47/N57, N55, B38/B48/B58	LL-01 / LL-01 FE / LL-04	5W-30 / 0W-30
BMW 3 серии	G20/G21	2019–н.в.	B38/B48/B58, B47/B57	LL-17 FE+ / LL-04 (с 2023: LL-22 FE++)	0W-20 / 5W-30 (0W-12 строго для специфических модификаций ДВС после 2023 г.в., например B48O2)
BMW 4 серии	F32/F33/F36	2013–2020	N20/N26, N47/N57, N55, B38/B48/B58	LL-01 / LL-01 FE / LL-04	5W-30 / 0W-30
BMW 4 серии	G22/G23/G26	2020–н.в.	B48/B58, B47/B57	LL-17 FE+ / LL-04 (с 2023: LL-22 FE++)	0W-20 / 5W-30 (0W-12 строго для специфических модификаций ДВС после 2023 г.в., например B48O2)
BMW 5 серии	E39	1995–2003	M52/M54, M62, M57, S62	LL-01	5W-40 / 5W-30
BMW 5 серии	E60/E61	2003–2010	N52/N53/N54, N62, M57, S85	LL-01 / LL-04	5W-30 / 5W-40
BMW 5 серии	F07/F10/F11	2010–2017	N20, N52/N53/N55, N63, S63, N47/N57	LL-01 / LL-04	5W-30 / 0W-30
BMW 5 серии	G30/G31	2016–2023	B38/B48/B58, B47/B57	LL-12 FE / LL-17 FE+ / LL-04	0W-30 / 0W-20 / 5W-30
BMW 6 серии	E63/E64	2003–2010	N52/N53/N54, N62, M57, S85	LL-01 / LL-04	5W-30 / 5W-40
BMW 6 серии	F06/F12/F13	2011–2018	N55, N63, S63, N57	LL-01 / LL-04	5W-30 / 0W-30
BMW 6 серии	G32 GT	2017–2023	B48/B58, B47/B57	LL-12 FE / LL-17 FE+ / LL-04	0W-30 / 0W-20 / 5W-30
BMW 7 серии	E38	1994–2001	M52/M62/M73, M57/M67	LL-01	5W-40 / 5W-30
BMW 7 серии	E65/E66	2001–2008	N62/N73, M57/M67, N52	LL-01 / LL-04	5W-30 / 5W-40
BMW 7 серии	F01/F02	2008–2015	N54/N63/N74, N57	LL-01 / LL-04	5W-30 / 0W-30
BMW 7 серии	G11/G12	2015–2022	B48/B58, N63, B47/B57	LL-12 FE / LL-17 FE+ / LL-04	0W-30 / 0W-20 / 5W-30
BMW 8 серии	G14/G15/G16	2018–н.в.	B48/B58, N63, B57	LL-12 FE / LL-17 FE+ / LL-04	0W-30 / 0W-20 / 5W-30
BMW X1	E84	2009–2015	N46/N47, N52/N55, N20	LL-01 / LL-04	5W-30 / 5W-40
BMW X1	F48	2015–2022	B38, B48, B37/B47	LL-17 FE+ / LL-04 / LL-12 FE	0W-20 / 5W-30 / 0W-30
BMW X2	F39	2018–2024	B38, B48, B37/B47	LL-17 FE+ / LL-04 / LL-12 FE	0W-20 / 5W-30 / 0W-30
BMW X3	E83	2003–2010	M54, N46/N52, M47/M57	LL-01 / LL-04	5W-30 / 5W-40
BMW X3	F25	2011–2017	N20, N47/N57, N55	LL-01 / LL-04	5W-30 / 0W-30
BMW X3	G01	2017–2024	B48/B58, B47/B57	LL-12 FE / LL-17 FE+ / LL-04	0W-30 / 0W-20 / 5W-30
BMW X4	F26	2014–2018	N20, N47/N57, N55	LL-01 / LL-04	5W-30 / 0W-30
BMW X4	G02	2018–н.в.	B48/B58, B47/B57	LL-12 FE / LL-17 FE+ / LL-04	0W-30 / 0W-20 / 5W-30
BMW X5	E53	1999–2006	M54/M62, N62, M57	LL-01	5W-40 / 5W-30
BMW X5	E70	2006–2013	N52/N55, N62/N63, S63, M57	LL-01 / LL-04	5W-30 / 5W-40
BMW X5	F15	2013–2018	N55, N63, N57	LL-01 / LL-04	5W-30 / 0W-30
BMW X5	G05 / G18	2018–н.в.	B48/B58, N63, B47/B57	LL-12 FE / LL-17 FE+ / LL-04	0W-30 / 0W-20 / 5W-30
BMW X5 (LCI)	G05 (Рестайлинг)	2023–н.в.	B48/B58, N63, B47/B57	LL-17 FE+ / LL-22 FE++ / LL-04	0W-20 / 0W-12 / 5W-30
BMW X6	E71	2008–2014	N54/N55, N63, S63, M57	LL-01 / LL-04	5W-30 / 5W-40
BMW X6	F16	2014–2019	N55, N57	LL-01 / LL-04	5W-30 / 0W-30
BMW X6	G06	2019–н.в.	B48/B58, B47/B57	LL-17 FE+ / LL-04 (с 2023: LL-22 FE++)	0W-20 / 5W-30 (0W-12 строго для специфических модификаций ДВС после 2023 г.в., например B48O2)
BMW X7	G07	2019–н.в.	B48/B58, B47/B57	LL-17 FE+ / LL-04 (с 2023: LL-22 FE++)	0W-20 / 5W-30 (0W-12 строго для специфических модификаций ДВС после 2023 г.в., например B48O2)
BMW Z3	E36/7 / E36/8	1995–2002	M43/M44, M52/M54, S50/S52/S54	LL-01	5W-40 / 5W-30
BMW Z4	E85/E86	2002–2008	M54, N52, S54, N46	LL-01 / LL-04	5W-30 / 5W-40
BMW Z4	E89	2009–2016	N20, N52/N54, N55	LL-01 / LL-04	5W-30 / 0W-30
BMW Z4	G29	2018–н.в.	B48/B58	LL-12 FE / LL-17 FE+ / LL-04	0W-30 / 0W-20 / 5W-30
BMW Z8	E52	2000–2003	S62	Специальный допуск M (S62)	10W-60 (Исключение для S62)
BMW i3 (REx)	I01 (с генератором)	2013–2022	W20K06U0 (REx)	LL-01 / LL-01 FE / LL-04	5W-30 / 0W-30 (ДВС W20)
BMW i8	I12 / I15	2014–2020	B38K15T0	LL-01 FE / LL-14 FE+ / LL-17 FE+	0W-30 / 0W-20 (ДВС B38)

? Важные правила подбора масел для BMW

Для электромобилей: Полностью электрические модификации BMW (i3 BEV, i4, i7, iX, iX1, iX3) не оснащены двигателями внутреннего сгорания. Им моторное масло не требуется.

Сажевые фильтры (DPF и GPF): На автомобилях с сажевыми фильтрами (обязательно для всех дизелей и бензиновых моделей европейского рынка) применяется среднезольное масло с допуском LL-04 или более новые энергосберегающие стандарты (LL-12 FE, LL-17 FE+, LL-19 FE, LL-22 FE++).

Автомобили без сажевых фильтров: Для бензиновых ДВС, эксплуатирующихся в регионах с нестабильным качеством топлива и без экологических фильтров GPF, оптимальным выбором остаются проверенные полнозольные спецификации LL-01 и LL-01 FE.

M-серия BMW — особенности выбора моторного масла

Автомобили BMW M оснащаются высокофорсированными двигателями (S-серия), которые требуют особого внимания к выбору смазочных материалов из-за повышенных термических и механических нагрузок. Для классических атмосферных M-двигателей рекомендованы масла с высокой вязкостью, в то время как современные турбомоторы используют технологичные маловязкие составы.

Ниже представлен полный каталог M-моделей:

Модель	Кузов	Годы выпуска	Двигатель	Допуск	Вязкость
BMW M1	E26	1978–1981	M88	Классический допуск / 15W-50	15W-50 / 5W-40
BMW 1M	E82	2011–2012	N54B30TO	LL-01 / LL-04	5W-30 / 5W-40
BMW M2	F87 (Базовая)	2016–2018	N55	LL-01 / LL-04	5W-30 / 5W-40 / 0W-30
BMW M2 Comp / CS	F87	2018–2021	S55	LL-01 / LL-04	5W-30 / 0W-30
BMW M2	G87	2023–н.в.	S58	LL-01 / LL-04 / LL-17 FE+	5W-30 / 0W-30 / 0W-20
BMW M3	E30	1986–1991	S14	Полнозольное / Минеральное	15W-50 / 10W-40
BMW M3	E36	1992–1999	S50 / S52	LL-01	5W-40 / 5W-30
BMW M3	E46	2000–2006	S54	Специальный TIS M	10W-60 (Строго)
BMW M3	E90/E92/E93	2007–2013	S65 (V8)	Специальный TIS M	10W-60 (Строго)
BMW M3	F80	2014–2020	S55	LL-01 / LL-04	5W-30 / 0W-30
BMW M3	G80/G81	2021–н.в.	S58	LL-01 / LL-04 / LL-17 FE+	5W-30 / 0W-30 / 0W-20
BMW M4	F82/F83	2014–2020	S55	LL-01 / LL-04	5W-30 / 0W-30
BMW M4	G82/G83	2021–н.в.	S58	LL-01 / LL-04 / LL-17 FE+	5W-30 / 0W-30 / 0W-20
BMW M5	E28	1985–1988	M88/3	LL-01	5W-40 / 10W-40
BMW M5	E34	1988–1995	S38	LL-01	5W-40 / 5W-30
BMW M5	E39	1998–2003	S62	Специальный TIS M / LL-01	10W-60 / 5W-40 (От года)
BMW M5	E60/E61	2005–2010	S85 (V10)	Специальный TIS M	10W-60 (Строго)
BMW M5	F10	2011–2017	S63	LL-01 / LL-04	5W-30 / 5W-40 / 0W-30
BMW M5	F90	2017–2023	S63	LL-01 / LL-04 / LL-17 FE+	5W-30 / 0W-30 / 0W-20
BMW M5	G90	2024–н.в.	S68 (PHEV)	LL-17 FE+ / LL-04 / LL-19 FE	0W-20 / 5W-30
BMW M6	E24	1984–1989	M88	LL-01	5W-40
BMW M6	E63/E64	2005–2010	S85 (V10)	Специальный TIS M	10W-60 (Строго)
BMW M6	F06/F12/F13	2012–2018	S63	LL-01 / LL-04	5W-30 / 0W-30
BMW M8	F91/F92/F93	2019–н.в.	S63	LL-01 / LL-04 / LL-17 FE+	5W-30 / 0W-30 / 0W-20
BMW Z4 M	E85/E86	2006–2008	S54	Специальный TIS M	10W-60 (Строго)
BMW X5 M	E70	2009–2013	S63	LL-01 / LL-04	5W-30 / 5W-40
BMW X5 M	F85	2015–2018	S63	LL-01 / LL-04	5W-30 / 0W-30
BMW X5 M / Comp	F95 / G95	2020–н.в.	S63 / S68	LL-01 / LL-04 / LL-17 FE+	5W-30 / 0W-30 / 0W-20
BMW X6 M	E71	2009–2014	S63	LL-01 / LL-04	5W-30 / 5W-40
BMW X6 M	F86	2014–2019	S63	LL-01 / LL-04	5W-30 / 0W-30
BMW X6 M / Comp	F96 / G96	2020–н.в.	S63 / S68	LL-01 / LL-04 / LL-17 FE+	5W-30 / 0W-30 / 0W-20
BMW XM	G09	2022–н.в.	S68	LL-04 / LL-17 FE+ / LL-19 FE	5W-30 / 0W-30 / 0W-20

⚠️ Критически важные правила для владельцев M-моделей

Эра 10W-60 Motorsport: Высокооборотистые атмосферные двигатели S54 (E46 M3, Z4 M), S65 (E9x M3) и S85 (E60 M5, E63 M6) имеют крайне узкие зазоры в подшипниках скольжения (вкладышах) и колоссальные рабочие обороты (более 8000 об/мин). Для них завод жестко предписывает густую синтетику 10W-60. Заливка стандартных гражданских масел (вроде 5W-30 или 0W-20) в эти моторы гарантированно приведет к критическому износу и провороту шатунных вкладышей в кратчайшие сроки.

Турбо-эра (S55, S58, S63, S68): Современные M-моторы с турбонаддувом спроектированы под стандартные зазоры и требуют высокой скорости циркуляции масла. Для них используются допуски LL-01 (для регионов без жестких экологических норм) или LL-04 / LL-17 FE+ (при наличии заводских сажевых фильтров GPF на бензиновых моторах).

MINI — какое масло заливать?

Автомобили MINI прошли путь от двигателей Tritec (1-е поколение) и Prince (2-е поколение) до модульного семейства BMW (B38, B48), поэтому требования к их обслуживанию идентичны старшим моделям баварского концерна. Однако для моделей прошлых поколений (с двигателями Tritec и Prince) правила подбора спецификаций имеют свои критические нюансы.

Ниже представлен полный список моделей MINI с рекомендованными допусками:

Модель	Кузов	Годы выпуска	Двигатель	Допуск	Вязкость
Mini Hatch	R50 / R53	1-е поколение (2001–2006)	W10/W11, 1ND-TV (D)	LL-01	5W-30 / 5W-40
Mini Hatch	R56	2-е поколение (2006–2013)	N12/N14/N16/N18, N47 (D)	LL-01 / LL-04	5W-30 / 5W-40
Mini Hatch	F55 / F56	3-е поколение (2014–2024)	B38, B48, B37/B47 (D)	LL-01 FE / LL-04 / LL-17 FE+	0W-30 / 5W-30 / 0W-20
Mini Hatch	F66	2024–н.в.	B38, B48	LL-17 FE+ / LL-04	0W-20 / 5W-30
MINI Cabrio	R52	1-е поколение (2004–2008)	W10/W11	LL-01	5W-30 / 5W-40
MINI Cabrio	R57	2-е поколение (2009–2015)	N12/N14/N16/N18	LL-01 / LL-04	5W-30 / 5W-40
MINI Convertible	F57	3-е поколение (2016–2024)	B38, B48	LL-01 FE / LL-04 / LL-17 FE+	0W-30 / 5W-30 / 0W-20
MINI Clubman	R55	2-е поколение (2007–2014)	N12/N14/N16/N18, N47 (D)	LL-01 / LL-04	5W-30 / 5W-40
MINI Clubman	F54	3-е поколение (2015–2024)	B38, B48, B37/B47 (D)	LL-01 FE / LL-04 / LL-17 FE+	0W-30 / 5W-30 / 0W-20
MINI Countryman	R60	2-е поколение (2010–2016)	N16/N18, N47 (D)	LL-01 / LL-04	5W-30 / 5W-40
MINI Countryman	F60	3-е поколение (2017–2023)	B38, B48, B37/B47 (D)	LL-01 FE / LL-04 / LL-17 FE+	0W-30 / 5W-30 / 0W-20
MINI Countryman	U25	2023–н.в.	B38, B48M, B47 (D)	LL-17 FE+ / LL-04 (LL-22 FE++ для B38/B48M)	0W-20 / 5W-30 (0W-12)^*
MINI Coupe	R58	2-е поколение (2011–2015)	N14 / N16 / N18	LL-01 / LL-04	5W-30 / 5W-40
MINI Paceman	R61	2-е поколение (2012–2016)	N16 / N18, N47 (D)	LL-01 / LL-04	5W-30 / 5W-40
MINI Roadster	R59	2-е поколение (2012–2015)	N14 / N16 / N18	LL-01 / LL-04	5W-30 / 5W-40

^* LL-22 FE++ (0W-12) — только для новейших бензиновых моторов B48M. Для версий John Cooper Works и регионов с жарким климатом приоритетным выбором является допуск LL-04 (5W-30), в то время как LL-17 FE+ (0W-20) ориентирован на максимальную топливную экономичность в умеренном климате.

? Технические советы по обслуживанию моторов MINI

Проблема двигателей Prince (1.6L на R56/R60): Совместная разработка PSA и BMW (моторы N12, N14, N16, N18) отличается высокой склонностью к закоксовыванию поршневых колец и раннему масложору. В этих двигателях крайне важно использовать полнозольные масла LL-01 (если удалены катализаторы) или строго оригинальные LL-04 с высокой стойкостью к окислению. Перекаты на масле более 7500 км для них губительны.

Переход на жидкие масла (F-серия 2014–2024 и U-серия): Начиная с 3-го поколения, моторы BMW B38 и B48 получили очень узкие масляные каналы и производительные регулируемые маслонасосы. Заводской приоритет здесь смещен в сторону экологичных масел LL-17 FE+ (0W-20). Использование слишком густых масел (например, 5W-50) может нарушить логику работы системы изменения фаз газораспределения VANOS.

Эволюция моделей BMW: 1990–2025

Для быстрой навигации — все поколения BMW по декадам. Эта информация поможет определить кузов вашего автомобиля и соответствующий допуск масла. Нажмите на допуск, чтобы увидеть все масла с этой спецификацией в каталоге.

1990-е годы

BMW 3 (E36) — 1990–2000 → Допуск: LL-01 5W-40 / 5W-30
BMW 7 (E38) — 1994–2001 → Допуск: LL-01 5W-40 / 5W-30
BMW 5 (E39) — 1995–2003 → Допуск: LL-01 5W-40 / 5W-30
BMW Z3 (E36/7 / E36/8) — 1995–2002 → Допуск: LL-01 5W-40 / 5W-30
BMW 3 (E46) — 1998–2006 → Допуск: LL-01 / LL-04 5W-30 / 5W-40
BMW X5 (E53) — 1999–2006 → Допуск: LL-01 5W-40 / 5W-30

2000-е годы

BMW Z8 (E52) — 2000–2003 → Допуск: Специальный допуск M (S62) 10W-60
BMW 7 (E65/E66) — 2001–2008 → Допуск: LL-01 / LL-04 5W-30 / 5W-40
BMW Z4 (E85/E86) — 2002–2008 → Допуск: LL-01 / LL-04 5W-30 / 5W-40
BMW 5 (E60/E61) — 2003–2010 → Допуск: LL-01 / LL-04 5W-30 / 5W-40
BMW 6 (E63/E64) — 2003–2010 → Допуск: LL-01 / LL-04 5W-30 / 5W-40
BMW X3 (E83) — 2003–2010 → Допуск: LL-01 / LL-04 5W-30 / 5W-40
BMW 1 (E81/E82/E87/E88) — 2004–2013 → Допуск: LL-01 / LL-04 5W-30 / 5W-40
BMW 3 (E90/E92/E93) — 2005–2013 → Допуск: LL-01 / LL-04 5W-30 / 5W-40
BMW X5 (E70) — 2006–2013 → Допуск: LL-01 / LL-04 5W-30 / 5W-40
BMW 7 (F01/F02) — 2008–2015 → Допуск: LL-01 / LL-04 5W-30 / 0W-30
BMW X6 (E71) — 2008–2014 → Допуск: LL-01 / LL-04 5W-30 / 5W-40
BMW X1 (E84) — 2009–2015 → Допуск: LL-01 / LL-04 5W-30 / 5W-40
BMW Z4 (E89) — 2009–2016 → Допуск: LL-01 / LL-04 5W-30 / 0W-30

2010-е годы

BMW 5 (F07/F10/F11) — 2010–2017 → Допуск: LL-01 / LL-04 5W-30 / 0W-30
BMW 1 (F20/F21) — 2011–2019 → Допуск: LL-01 / LL-01 FE / LL-04 5W-30 / 0W-30
BMW 3 (F30/F31/F34) — 2011–2020 → Допуск: LL-01 / LL-01 FE / LL-04 5W-30 / 0W-30
BMW 6 (F06/F12/F13) — 2011–2018 → Допуск: LL-01 / LL-04 5W-30 / 0W-30
BMW X3 (F25) — 2011–2017 → Допуск: LL-01 / LL-04 5W-30 / 0W-30
BMW 2 (F22/F23) — 2013–2021 → Допуск: LL-01 / LL-01 FE / LL-04 5W-30 / 0W-30
BMW 4 (F32/F33/F36) — 2013–2020 → Допуск: LL-01 / LL-01 FE / LL-04 5W-30 / 0W-30
BMW X5 (F15) — 2013–2018 → Допуск: LL-01 / LL-04 5W-30 / 0W-30
BMW i3 (REx) (I01) — 2013–2022 → Допуск: LL-01 / LL-01 FE / LL-04 5W-30 / 0W-30
BMW 2 (F45/F46) — 2014–2021 → Допуск: LL-17 FE+ / LL-04 0W-20 / 5W-30
BMW X4 (F26) — 2014–2018 → Допуск: LL-01 / LL-04 5W-30 / 0W-30
BMW X6 (F16) — 2014–2019 → Допуск: LL-01 / LL-04 5W-30 / 0W-30
BMW i8 (I12 / I15) — 2014–2020 → Допуск: LL-01 FE / LL-14 FE+ / LL-17 FE+ 0W-30 / 0W-20
BMW 7 (G11/G12) — 2015–2022 → Допуск: LL-12 FE / LL-17 FE+ / LL-04 0W-30 / 0W-20 / 5W-30
BMW X1 (F48) — 2015–2022 → Допуск: LL-17 FE+ / LL-04 / LL-12 FE 0W-20 / 5W-30 / 0W-30
BMW 5 (G30/G31) — 2016–2023 → Допуск: LL-12 FE / LL-17 FE+ / LL-04 0W-30 / 0W-20 / 5W-30
BMW 6 (G32 GT) — 2017–2023 → Допуск: LL-12 FE / LL-17 FE+ / LL-04 0W-30 / 0W-20 / 5W-30
BMW X3 (G01) — 2017–2024 → Допуск: LL-12 FE / LL-17 FE+ / LL-04 0W-30 / 0W-20 / 5W-30
BMW 8 (G14/G15/G16) — 2018–н.в. → Допуск: LL-12 FE / LL-17 FE+ / LL-04 0W-30 / 0W-20 / 5W-30
BMW X2 (F39) — 2018–2024 → Допуск: LL-17 FE+ / LL-04 / LL-12 FE 0W-20 / 5W-30 / 0W-30
BMW X4 (G02) — 2018–н.в. → Допуск: LL-12 FE / LL-17 FE+ / LL-04 0W-30 / 0W-20 / 5W-30
BMW X5 (G05 / G18) — 2018–н.в. → Допуск: LL-12 FE / LL-17 FE+ / LL-04 0W-30 / 0W-20 / 5W-30
BMW Z4 (G29) — 2018–н.в. → Допуск: LL-12 FE / LL-17 FE+ / LL-04 0W-30 / 0W-20 / 5W-30
BMW 1 (F40) — 2019–н.в. → Допуск: LL-17 FE+ / LL-04 0W-20 / 5W-30 / 0W-30
BMW 2 (F44 Gran Coupe) — 2019–н.в. → Допуск: LL-17 FE+ / LL-04 0W-20 / 5W-30 / 0W-30
BMW 3 (G20/G21) — 2019–н.в. → Допуск: LL-17 FE+ / LL-04 0W-20 / 5W-30
BMW X6 (G06) — 2019–н.в. → Допуск: LL-17 FE+ / LL-04 0W-20 / 5W-30
BMW X7 (G07) — 2019–н.в. → Допуск: LL-17 FE+ / LL-04 0W-20 / 5W-30

2020-е годы

BMW 4 (G22/G23/G26) — 2020–н.в. → Допуск: LL-17 FE+ / LL-04 0W-20 / 5W-30

? Электромобили BMW i4, i7, iX — не имеют ДВС и не требуют моторного масла. BMW i3 (REx) — гибридная версия с генератором, использует допуски LL-01 / LL-01 FE / LL-04.